據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司去年的銷(xiāo)售成績(jī)，連續(xù)第九年敗給主要競(jìng)爭(zhēng)者——?dú)W洲的空中客車(chē)公司，但是一般相信波音今年將能憑著驕人的銷(xiāo)售成績(jī)扳回一城。　

　　平均而言，波音與空客以往大致平分全球每年1000億美元的客機(jī)市場(chǎng)，但是波音花了較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整生產(chǎn)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更多更節(jié)省能源的較小型飛機(jī)，導(dǎo)致波音陷入40年來(lái)市場(chǎng)占有率最低的窘境。 

　　去年，在總訂單方面，波音接到921架飛機(jī)，取得38%的市場(chǎng)占有率；空客則接到1521架飛機(jī)訂單，市場(chǎng)占有率為62%。 

　　波音去年全年飛機(jī)生產(chǎn)量回彈3%，但它的一些最新款式飛機(jī)的銷(xiāo)售成績(jī)卻不盡理想，其中包括以革命性碳素纖維合成材料制造的787型“夢(mèng)幻飛機(jī)”(Dreamliner)。 

　　波音目前每月可生產(chǎn)2.5架787型“夢(mèng)幻飛機(jī)”，但它說(shuō)，到2013年底，產(chǎn)量可逐步增加到每月10架。 

　　波音去年交貨的商用飛機(jī)共有477架，比2010年的462架有所增加；空客去年交貨的飛機(jī)有530架，比前年增加4%。 

　　波音去年賣(mài)得最好的是737型窄體飛機(jī)以及777型寬體飛機(jī)。 

　　波音公司的行銷(xiāo)副總裁藍(lán)迪廷賽斯認(rèn)為，737和777型飛機(jī)，將有助于提高波音的銷(xiāo)售表現(xiàn)。他也認(rèn)為787型飛機(jī)的訂單，在今年較后時(shí)間也會(huì)回彈。 

　　美國(guó)證券公司W(wǎng)edbush Securities分析師赫伯特也持相同看法，并認(rèn)為787和737飛機(jī)的銷(xiāo)售量，對(duì)在國(guó)防領(lǐng)域面對(duì)壓力的波音至關(guān)重要。 

　　波音與空客接下來(lái)將力爭(zhēng)美國(guó)聯(lián)合航空總值160億美元的訂單。該訂單包括約180架飛機(jī)，其中約130架是擁有150個(gè)最新款復(fù)新座位的飛機(jī)。 

　　兩家公司今年在生產(chǎn)新一代碳素纖維合成材料寬體飛機(jī)方面的表現(xiàn)也倍受業(yè)界關(guān)注，這類飛機(jī)包括去年推出的波音787型飛機(jī)，以及空客的A350中型飛機(jī)。 

　　波音與空客的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也導(dǎo)致雙方在補(bǔ)貼議題方面的互相指控，演變成全球最大的貿(mào)易糾紛。世貿(mào)組織的這類案件將在今年達(dá)到最高峰。