“今天是一個值得紀念的日子，這一天見證了我們與中國長期成功合作的又一個里程碑。中航工業旗下的成飛、哈飛、沈飛作為波音787項目的獨家供應商，分別負責制造方向舵、翼身整流罩和垂尾前緣，為項目的成功做出了巨大貢獻。感謝他們，正式他們讓這一天成為了現實。”波音中國總裁馬愛倫12月4日在波音787全球巡展首日如是說。

　　自1972年起，波音與中國各航空公司、航空工業界、中國民用航空局及中國政府就建立了持久穩定的關系。波音預測未來20年內，中國將需要5000架新飛機，價值超過6000億美元。中國將成為波音民用飛機最大的用戶。事實上，波音是中國航空制造業最大的海外客戶。從787“夢想飛機”上中國元素所占的比例就可見一斑。

　　中航工業成飛是波音787項目方向舵唯一供應商。波音787飛機的方向舵長約10.7米，寬3米，是中國目前承接的最大的民用飛機復合材料部件加工項目。成飛取得787飛機方向舵的全球獨家生產權，標志著中國航空工業參與國際先進客機研發，已經從原來的轉包生產發展到了戰略合作層面。

　　中航工業哈飛負責787飛機翼身整流罩面板、復合材料零部件的生產。翼身整流罩位于機翼和機身的結合部，流線型的外體可將裸露在機體外面的某一部件或裝置封閉起來，起到保護與減少空氣阻力的雙重作用。翼身整流罩板件均由復合材料制成。這一項目是由哈飛公司、中航技與波音公司三方合作，于2005年4月26日在北京簽約。此后，哈飛通過了波音公司嚴格的質量體系認證、復合材料特種工藝鑒定、無紙化設計制造能力認證，于2006年11月被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商，承擔2007至2021年這一產品的全部交付任務。

　　中航工業沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商。該轉包合同由沈飛、中航技與波音公司于2005年7月19日簽訂。按照合同規定，2007年至2021年，沈飛為波音生產787飛機垂尾前緣組件和翼尖組件，總數1335架份。787飛機垂尾前緣也是沈飛與波音所有合作中“技術含量”最高、挑戰性最大的項目。沈飛已于2007年1月交付了首架波音787飛機垂直尾翼前緣。

　　天津波音復合材料有限公司作為波音控股的合資公司，負責復合材料面板和內飾零部件的生產。

　　在787項目整個生命周期內，中國航空工業所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價值可達數億美元。

　　此外，2007年12月12日，西飛國際與古德里奇公司簽署合同，共同研制、生產波音787發動機短艙扭力盒。古德里奇負責提供所有金屬零件，西飛國際負責復材零件研制、生產及部件最終裝配。由于直接參與了研制、生產波音787“夢想飛機”項目，西飛國際已由過去的波音飛機四級供應商升級為一級供應商。中航工業洪都在2008年與古德里奇公司簽訂了一項5700萬美元的飛機零件轉包生產合同，為787飛機發動機短艙生產零部件，合同執行期限為2008至2021年。

　　迄今為止，全球各地有近6000架波音飛機裝有中國制造的零部件。除787外，中國航空制造企業參與了所有波音機型的制造，包括波音737、波音747、波音767、波音777。2012年是波音與中國開展合作40周年紀念，可以預見，波音與中國航空界將攜手迎來雙方共同發展的新篇章。

　　　　（責編：王飛）