ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產的50座支線噴氣式客機型號。ERJ-145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機。ERJ145是面向支線航空市場的機型。

　　ERJ145是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研制的，機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上加長，以適應載客量增加的需要。ERJ145客艙采用每排3座，每排2+1座位布局。但 ERJ145采用中涵道比渦輪風扇發(fā)動機，安裝兩臺AE3007發(fā)動機。發(fā)動機采用尾吊方式及T型尾翼，重新設計了機翼。ERJ145系列飛機由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飛機組成。各個機型之間的通用性較高。　

　　巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制計劃。該機1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書。1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。1997年10月，為反映其新的市場定位，EMB145正式更名為 支線噴氣145（Embraer regional jet）或ERJ145。　

　　ERJ145具有構建區(qū)域航空網絡所需要的多功能性。能夠做為渦輪螺旋槳支線飛機的換代品，或被用來開發(fā)新的市場，增加飛行頻率或優(yōu)化飛機運力。ERJ145既能經濟地進行短距離飛行又同時配備給客流量小的，點對點城市服務的航線，成為干線噴氣客機較長航線的可行的替代品，降低直接運行成本　 。能夠比渦槳飛機以更快的速度運送更多的乘客至更遠的目的地，同時能夠靈活合理的精簡運力過剩的航線。ERJ145能合入大型中轉樞紐同時又保有通至偏遠地區(qū)的能力。

　　ERJ145規(guī)格數(shù)據(jù)　　

　　ERJ-145 長度: 29.87 m　

　　高度: 6.76 m　

　　翼展: 20.04 m　

　　機身切面: 2.28 m　

　　最大起飛重量: 20,990 kg　

　　座位: 50　

　　座位排列: 2+1　

　　巡航速度: 0.78 馬赫　

　　續(xù)航距離: 2,500 km　

　　動力裝置：兩臺艾利遜公司AE3007A渦扇發(fā)動機（推力：7040磅）　

　　商載: 4600千克　

　　空重: 12007千克　

　　最大起飛重量: 22000千克　

　　最大航程: 2870公里

　　支線噴氣機平臺上的大型噴氣機性能　　

　　ERJ產品系列具有窄體噴氣機才具有的動力和速度。事實上，正是這種革新性的性能與尺寸的結合使ERJ系列能容易地合入大型中轉樞紐但同時又保有通至偏遠地區(qū)的能力；能經濟地進行短距離飛行又同時成為主線噴氣機較長航線的可行的替代品。ERJ145系列噴氣機的37，000英尺的最大飛行高度和0.78馬赫的巡航速度使得它們在惡劣的天氣條件下都能良好地飛行。同時，2，000海里的最大航程使ERJ145系列得以提供適應多種任務條件的運力和良好表現(xiàn)。ERJ145飛機上安裝的羅爾斯-羅伊斯 AE3007發(fā)動機提供最大8，169磅的起飛推動力。同時在ERJ系列中采用的左右發(fā)動機可互換性設計，通用的硬件設備和對狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)視能力，使該發(fā)動機的維護程序易于操作。雙通道的FADEC系統(tǒng)和功能性的余度有助于減輕駕駛員的工作負荷，實現(xiàn)發(fā)動機的最大可靠性。多種的動力設置為每日不同的飛行任務的完美表現(xiàn)提供了可能性，使航空公司能夠減少起飛次數(shù)來延長發(fā)動機壽命。低噪和低污染排放水平，使ERJ145系列飛機得到了機場周邊環(huán)境的良好接納。

　　ERJ145在中國　　

　　2002年12月由巴西航空工業(yè)公司(EMBRAER) 與哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司、哈飛航空工業(yè)股份有限公司合資組建的哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司(HEAI)的協(xié)議在北京簽約。在中國生產ERJ145系列支線客機。巴西航空工業(yè)公司以專用工裝、設備、工具、零備件庫存和部分現(xiàn)金的形式投入，占注冊資本的51%；中方以總裝廠房、噴漆廠房、辦公室、工裝設備和部分現(xiàn)金的形式投入，占注冊資本的49%。中方還有償為合資公司提供試飛、交付使用的相關設施。合同期15年，生產能力為年產24架。根據(jù)雙方協(xié)議，ERJ145項目的適航合作將分為兩個階段進行。　 

　　第一階段，在哈爾濱安博威的ERJ145客機生產線，視作巴西航空工業(yè)公司飛機生產線在中國的延伸，由巴西適航當局進行適航控制，為整機頒發(fā)出口適航證，并由中國民航CAAC頒發(fā)單機適航證(AC)。第二階段，在哈爾濱安博威生產的ERJ145客機，將由中國適航當局進行適航管理，并由中國民航頒發(fā)生產許可證(PC)。　

　　2003年12月16日中國與巴西合作生產的首架ERJ145客機首飛成功。中國南方航空公司成為首家用戶。　

　　2007年9月28日哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司交付的ERJ145飛機是第1000架ERJ145系列飛機，交付給大新華快運航空有限公司（天津航空）投入運營。