在2011環海南島飛行拉力賽的賽場上，我們看到祖國的藍天，看到祖國綿長的海岸線，看到來自全國各地優秀飛行員的精彩表演和競技，唯一讓人感到遺憾的是，參加本次飛行拉力賽的航空器幾乎沒有一架是國內生產的。隨著我國低空空域政策的不斷改革以及航空體育運動的進一步發展，看到天空中各式航空器，我們不禁要問：“什么時候我們才能看到國產的航空器在航空體育的賽場上大展拳腳？” 

　　“航空體育運動的發展，為我國直升機以及其它通用航空器的發展起著重要的推動作用。”作為本屆飛行拉力賽的主辦方之一，中國航空工業集團副總經理顧惠中在言語中對我國低空空域改革以及航空體育發展的未來充滿信心，雖然目前在全世界的34萬架通用航空器中，我國所擁有的一千多架相對于美國的二十七萬架來說，甚至可以用“微不足道”來形容，但是從另一個角度來說，當我們發現與發達國家的差距越大的時候，也說明我國與航空相關的產業就有著更大的發展前景。 

　　經過近幾年的發展，我們已經不難看到我國在通用飛機和直升飛機的制造方面已經有了很大的發展，隨著中航工業的直升機制造公司落戶天津，也標志著我國的直升機制造正在走一條由過去軍事化制造逐漸轉化為民用直升機制造的發展之路。通用飛機方面，與各大航空公司的合并，也為我國通用飛機制造業的發展鋪平了道路。 

　　航空體育運動的發展無疑為通用航空器生產制造業的發展提供了絕佳的天空舞臺，各類通用航空起都可以在這片舞臺上盡情的展示各自性能的魅力，給飛行愛好者們以最直觀的感受。“我們生產的通用飛機將為我國的航空運動愛好者提供更合適的器材，包括熱氣球等都有相關的行業公司在不斷推出新型號。”顧惠中指出，基于我國現有社會經濟以及航空事業的發展程度，對于我國航空體育運動的發展支持還遠遠不夠，他相信經過一段時間的發展之后，我國的通用航空器制造也的發展必將為未來我國航空體育運動的發展提供更多裝備。 

　　談到本次環海南島飛行拉力賽，顧惠中表示：“我們也想在拉動中國航空運動發展的同時，也能夠拉動中國航空事業的蓬勃發展。”我們有理由期待我國這片越來越開闊的天空舞臺，成為越來越多中國人自己制造的航空器表演的舞臺。 

（責任編輯：王飛）