直升機輕盈優(yōu)美地舞動“空中芭蕾”、動力三角翼挾著轟鳴聲直沖云霄、航模化身為精靈競相“涂鴉”天空……短短半個月，東西南北，各種航空器密集地飛行穿梭，把海南天空點綴得五彩斑斕。昨天，歷時14天的2011環(huán)海南島飛行拉力賽在萬寧興隆落幕，為海南島歡樂節(jié)添了一把特技飛行帶來的刺激與心跳。本報記者高虹 陳超　

　　“空中視角看海南是最美的！”海南省旅游專家楊哲昆認(rèn)為，飛行拉力賽是海南書寫藍天文章的一次嘗試和展示，隨著我國低空改革試點的推進和天空資源的開發(fā)利用，海南有望率先在國內(nèi)形成航空體育運動新產(chǎn)業(yè)，使國際旅游島的產(chǎn)品更加多樣化、內(nèi)涵更加豐富。 

　　熱鬧非凡的14天 

　　2011年12月17日，有著“空中達喀爾”之稱的飛行拉力賽在海口啟程，相繼轉(zhuǎn)戰(zhàn)東方、三亞和萬寧，共進行四站比賽，開創(chuàng)了國內(nèi)多站飛行拉力賽的先河。 

　　比賽原計劃飛行總里程550公里，其間因天氣情況不好，部分賽段比賽不得不縮減。盡管如此，參賽運動員和工作人員還是盡最大努力，將最精彩和完美的飛行競賽和表演奉獻給海南觀眾。 

　　海南日報記者全程追蹤賽事報道，親眼見證了海南群眾對航空體育非同尋常的熱情。14天的賽程里，凡是有航空表演的地方，人群總是熙熙攘攘，無論是當(dāng)?shù)氐木用瘢�還是從四面八方趕來的游客；無論是大人還是小孩，賽場歡呼聲總是此起彼伏，航空模型銷售點永遠熱鬧非凡。在東方賽站開幕式上，東方化工城的一群職工被空中排著陣隊飄飛的動力傘所吸引，一路小跑跟蹤到魚鱗洲東方邊貿(mào)城賽場。拉力賽承辦方海南金林投資集團總裁王吉欣慰地說，“從飛行拉力賽開幕的那天開始，一顆顆航空運動發(fā)展的種子就已經(jīng)散播在比賽飛過的每一寸土地上。” 

　　不辭萬里來海南觀看拉力賽的國際航聯(lián)主席約翰·格魯姆斯特羅姆評價說，“這次的環(huán)海南島飛行拉力賽不但是一次嘗試和探索，也是一次共贏之舉，賽事不但讓參賽者感受到飛翔的愉悅，對海南旅游業(yè)也是一種促進，通過賽事平臺讓更多的人走近飛行，了解海南。” 

　　航空夢想的“海南試點” 

　　在世界上，航空與游艇、賽馬被稱為三大“富人運動”。近年來，我國通用航空快速發(fā)展，飛行總量年均增長達10％以上，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，飛行需求漸趨旺盛。據(jù)有關(guān)機構(gòu)的數(shù)字，預(yù)計今后10年間我國通用航空年均增長將達到15％以上。西北工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院教授柴奇華說，通用航空在我國迅速發(fā)展，充分利用低空空域是時代發(fā)展的必然要求，而低空空域開發(fā)的最終目的是形成發(fā)達的通用航空產(chǎn)業(yè)，包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、公務(wù)航空和私人航空等。 

　　2009年8月，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化低空空域管理體制改革的意見》，提出要在未來十年，逐步放開4000米以下高空。同時，也將在廣東、蘭州等軍區(qū)范圍內(nèi)進行試點，2011年后在全國推廣，在北京、蘭州等五個飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。 

　　去年底，廣州飛行管制區(qū)的海南地區(qū)低空空域管理改革試點工作正式啟動。據(jù)介紹，我省低空改革目標(biāo)將分為三個階段實施：2011年為試點階段，包括完善政策法規(guī)、探索運行機制、簡化工作程序，為全面推進低空空域管理改革奠定基礎(chǔ)，并通過試飛確定航線、航路；2012年為推廣階段，在海口飛行管制分區(qū)設(shè)立低空空域，進一步建立健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化運行管理模式、合理布局和建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點、逐步形成穩(wěn)定高效的低空服務(wù)保障體系；2015年時形成一個比較合理、法規(guī)完善、運行順暢、管理高效的服務(wù)保障體系。 

　　柴奇華認(rèn)為，在此期間，海南可先發(fā)展航空體育，并依法為航空體育劃設(shè)臨時飛行空域；同時借助航空體育更可實現(xiàn)營造海南通用航空氛圍，不斷配置相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。 

　　“環(huán)海南島飛行拉力賽將永久落戶，對我國航空體育運動發(fā)展將起到一個‘樣板’作用。”3年前，國家體育總局航管中心就開始將海南作為重要的航空體育賽事舉辦地來考察。航管中心副主任張露新說，在中國找不出第二個地方像海南這樣擁有這么好的氣候，一年四季皆可飛行的優(yōu)勢，注定海南要承接中國大部分冬季不能飛行地區(qū)的飛行責(zé)任，打造一個全世界飛行“候鳥”的居所與棲息地。 

　　海南有必要開發(fā)天空資源 

　　根據(jù)國際通用航空發(fā)展歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)人均收入達到4000美元時，國內(nèi)市場對私人飛機的需求就會大量增加。2010年我國人均GDP已跨越4000美元，通用航空業(yè)已經(jīng)進入了快速發(fā)展的階段。隨著中國富裕階層和超富裕階層群體不斷壯大，對于高端旅游業(yè)、度假業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成直接拉動，對于海南的航空科技體育產(chǎn)業(yè)來講是歷史性的機遇。 

　　柴奇華認(rèn)為，要全力推進世界一流的海島休閑度假旅游目的地，海南除了藍天、白云、游艇、房車、高爾夫外，還需要具備一個高端的旅游消費平臺，就是通用航空。 

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，海南在航空運動和通用航空的開發(fā)中占有得天獨厚的優(yōu)勢。經(jīng)過近年發(fā)展，海南一改原來旅游業(yè)的落后局面，在公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得長足發(fā)展，更成功打造了房車、游艇、高爾夫等三大高端旅游產(chǎn)品。 

　　“在原有打‘海洋牌’的基礎(chǔ)上，海南有必要開發(fā)天空資源，開發(fā)低空空域資源。”楊哲昆認(rèn)為，航空體育運動是一項極具前景的旅游產(chǎn)品，不但具有獨特的審美視角，也是一種高層次的環(huán)保休閑產(chǎn)品，其賽事、品牌及相關(guān)產(chǎn)業(yè)都能產(chǎn)生深遠的國際性影響。 

　　2011年4月，在海南省國資委的大力支持和推動下，金林集團與國家體育總局航管中心、中航文化股份有限公司共同策劃了“航空、科技體育產(chǎn)業(yè)”項目，環(huán)海南島拉力賽正是該項目的一塊“敲門磚”。“中航文”隸屬于中國航空工業(yè)集團公司。中航工業(yè)副總經(jīng)理顧惠忠說，中航工業(yè)將利用現(xiàn)有資源，整合集團內(nèi)航空運動飛行器的研發(fā)與生產(chǎn)力量，促進航空體育運動事業(yè)在海南的蓬勃發(fā)展。目前，中航工業(yè)下屬企業(yè)已與海南地方機場初步達成組建高級飛行俱樂部的合作意向，今后不光會有飛行拉力賽這樣的賽事產(chǎn)品在海南落地，還會有包括航空博覽中心、航校等更多第三產(chǎn)業(yè)飛行產(chǎn)品在海南落地。 

　　如果說，天空資源是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“藍海”，那么海南航空體育產(chǎn)業(yè)正向天空“藍海”振翅欲飛。