動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置，從而發展出來的一項新的航空運動項目。 

　　1978年，法國登山家貝登先生發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。然而，人們在歡喜之余發現，滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離，最主要的一點就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘運動愛好者，給自己的滑翔傘加掛了一個小型發動機，利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使飛傘不必爬山，平地可以自由起降成為了現實，達到了自己飛得更高、飛得更遠，留空時間更長的目的，從而創立了這項新興的航空運動項目。 

　　動力傘飛行源于山坡滑翔傘運動，但與滑翔傘飛行有著本質的區別，事實上，動力傘運動從技術角度來說更接近輕型飛機的飛行活動，因為，當傘翼充氣膨脹后就形成了機翼，當發動機帶動螺旋槳推動它前進時，傘翼產生的升力足以供運動員起飛并不斷爬升高度，由于動力傘飛行速度較慢，攜帶燃油不多，所以飛行距離有限，通常動力傘不做高空和長時間的飛行。動力傘運動既是一項休閑、娛樂、健身的飛行活動，也是一項體育競技項目。對增強體質、陶冶情操、豐富生活、促進身心全面發展具有良好的作用。 

　　動力傘設備主要是由一具滑翔傘的傘翼和一臺小型發動機組成，運動員佩掛好這套裝備，依靠發動機帶動螺旋槳產生的推力和傘翼的升力，從平地起飛升空，按不同飛行任務和科目進行飛行活動，到目前為止，它是世界上最簡單的可控制飛行器。 

　　經過二十幾年的發展和改進，現在的動力傘，已經成為有獨立研發和制造，發動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了，它的總重量一般在20公斤左右，一般喜歡運動的人可以在一周內就學會基礎飛行技術。 

　　動力傘飛行是一項集技能、體能、智能于一體的時尚體育運動，同時也是一項勇敢者的運動。動力傘運動對增強體質、陶冶情操、豐富生活、促進身心全面發展具有良好的作用。動力傘運動不僅是一項身體和技能的訓練，更是一項心智的訓練。這項運動涉及到航空理論、氣象知識、運動健身等多學科知識。深受廣大航空運動愛好者的喜愛。現在動力傘不著陸最遠距離飛行的世界紀錄已經超過1000公里。 

　　我國開展動力傘運動始于1991年。近年來，我國的動力傘運動發展很快，到目前，國內經過培訓和考核后，在中國航協會登記注冊的動力傘飛行員有500多人。 

　　2007年9月1日至9日，為國在北京成功舉行了第五屆世界動力傘錦標賽。參加本次錦標賽的有奧地利、比利時、巴西、加拿大、捷克、法國、德國、匈牙利、日本、哈薩克斯坦、韓國、立陶宛、摩洛哥、波蘭、荷蘭、俄羅斯、南非、西班牙、泰國、英國、沙特阿拉伯、中國等２２個國家代表隊，運動員人數超過了100人，女選手有8人，中國派出了7名選手參加了這次比賽。 

　　目前，中國動力傘飛行除了休閑娛樂和參加競技比賽外，還參與和從事著許多特殊的行業，比如：廣告飛行，航空拍攝，警用空中巡邏，軍事訓練，森林防火，架設電纜，航空表演等。隨著我國經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，將會有更多喜愛飛行的人們加入到這項運動中來。

（責任編輯：王飛）