在本周召開的2012亞洲公務航空會展上，民航局副局長夏興華在接受媒體采訪時表示，中國民航局正在制訂進一步推進公務航空發展的指導意見，規范公務航空市場準入和運營管理等。今年，國內有48家公務機航空公司正在籌建。

　　飛機制造商搶灘中國

　　夏興華透露，截至去年年底，中國已有9家公務機公司。

　　公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具，一般可乘4—10人，公務航空與普通民用航空的最大區別在于可以按需求自主確定航線和飛行時間。

　　此次會展上，波音、空客、豪客比奇等全球飛機制造商都爭相展出自己的公務機機型，紛紛搶灘中國。不少公司已在中國設立了分支企業。最引人注意的是，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司旗下私人飛機運營商NetJets27日宣布，將同中國私人投資者合作，在中國珠海成立利捷公務航空有限公司。

　　航空制造巨頭紛紛預測，未來10年內，中國市場的公務機需求量可能會以每年20%的速度遞增。

　　公務機市場發展制約多

　　2008年之后，中國公務機市場呈爆發式增長。據中國民航局統計顯示，2008年，中國內地注冊的公務機僅為32架，2011年已增加到132架。

　　目前中國公務機市場還面臨很多問題，如空中管制，航線和飛行申請比較繁瑣，缺少專用的公務機機場等。海航集團董事長陳峰曾表示，公務機引進環節關稅增值稅、航材維修環節關稅增值稅等負擔遠超過企業承受能力，以海航集團旗下的金鹿公務機為例，其年度稅收占營業收入比例為20.92%。