劉偉勛：各位觀眾各位網友大家中午好，今天是2012年3月29日，我們現在位于上海虹橋機場的2012亞洲公務航空展覽會現場。這里是由中國航空報社和新浪網共同在現場開設的直播間。這場我們邀請的嘉賓是胡潤百富的董事長兼首席調研員胡潤先生。胡先生你好，今天請胡潤先生給我們講講公務機的話題。今天我們訪談的主題，除了富豪財富，我們還想加入這場展會的主題公務機。首先請胡潤先生介紹一下，您自己有沒有乘坐公務機的經歷？ 

　　胡潤：我們已經達到20億人民幣的資產，有足夠資金買得起飛機。現在就在想怎么做。 

　　劉偉勛：您有沒有和您的富豪朋友，特別是中國的富豪朋友一起乘坐公務機的經歷？ 

　　胡潤：坐過，主要是參加活動。現在的航空公務機公司，也會提供很多體驗，給他們未來的客人。這方面我們也可以發揮一定作用。 

　　劉偉勛：前兩天胡潤百富和興業銀行一起發布了高凈值人群消費需求白皮書，大概有13%的人群有購買公務機的意向。您是不是明顯感覺到與前些年相比，他們這幾年對于公務機的興趣越來越高？ 

　　胡潤：這個興趣本身是存在的，公務機對男人來說，有點像大玩具，市場上對公務機的需求是存在的。但是反過來說，市場還有很多不足，可能要找一些駕駛員。公務機能夠找到合適的機場起降，可能還需要一段時間。但是沒有關系，企業家們還會繼續他們的業務，會繼續往前走，也會繼續往全球化發展。所以這個需求是客觀存在的。 

　　劉偉勛：13%的高凈直人群有購買意向，87%——八成以上的人群目前沒有購買公務機的意向。在中國富豪中購買公務機意向并不是特別多，除了您剛才提高到制約因素之外，有沒有中國富豪自身的原因？是他們盡管很富有，但是購買公務機并不是很堅決？ 

　　胡潤：有很多企業家，雖然他愿意去買，但是購買能力沒有做到。所以13%是高凈值人群消費需求白皮書。其實，這個比例已經很大了，因為這個市場再高五年以內的也就五百架飛機，再超過是不太現實的。所以我覺得，應該說有很多人有這種目標。企業做到一定規模才有資格買得起一架私人飛機，一個商務機，可以說公務機的購買門檻很高。 

　　劉偉勛：這次調研報告涉及的高凈值人群，不是金字塔最塔尖的部分，可能中下階層，他們目前的經濟實力并不完全有購買實力？ 

　　胡潤：應該說是的，在中國，600萬人民幣個人資產以上的，目前有270萬人口，這個還是在中國還是少數的，這也要我們認識到。如果再上一級的，比如說億萬富翁，在中國6萬3千5百人，年齡大約四十二三，你擁有一個億，未必說你可以買得起飛機，因為飛機起步價也是1個億以上的。個人資金上一百億的，可能露掉的，所以可以比較有自信的說，中國目前超過一百億的大概260位，是比較客觀的，接近300人左右。這樣的人完全有資本，有這樣的能力，就看他愿不愿意，出差夠不夠多。因為公務機的管理還是蠻多的，要去管理運營，未必性價比對每一個人都是最好的。 

　　劉偉勛：在接受其他媒體采訪的時候，您曾經提到，中國富有階層，從創富到首富到享富的階層，目前是享富的階層。您認為中國富豪成長過程中，公務機是不是也會扮演一些很獨特的角色呢？既能幫助他們創造財富，也能幫助他們享受財富的一種很有效的方式和工具。 

　　胡潤：這次亞洲航展，我看到一個廣告，是關于巴菲特提到公務機的情景：他說以前沒有，會有點不好意思，但是一旦買了以后，就不能沒有了。從這個角度，是商務機的作用。就像買車一樣，你一旦有了車以后，就覺得沒有車就不行了。如果你是住在大城市，如上海、北京、深圳等地，來來往往的航線還是比較多的。中國國航、南航、東航，他們的頭等艙、商務艙的服務是比較chen。所以從這個角度，不管是硬件也好，軟件也好，其實也是商務機特別大的對手。起碼方便多了。也不要買，也不要考慮稅務的管理。直接坐商務艙。其實有可能對大多數的人購買。 

　　劉偉勛：我們注意到在中國購買公務機的富豪或者企業家，有兩類比較明顯的現象，一類是比較愿意接受他的公務機，比如說趙本山、成龍，另外一種是比較低調，盡管他們是公務機的乘客，但是不愿意對外披露自己的信息，包括訂購使用公務機的時候，都非常低調，甚至給我們外界一種神秘的感覺。您覺得為什么在中國形成很鮮明的反差呢？ 

　　胡潤：比較容易理解的是，一方面是，企業家沒有拿到受理，一般不愿意公開，這在全球是差不多的。但是一旦拿到受理以后，可能大眾不太愿意出面多，小眾是很正常的，肯定會知道的。這是一個很正常的普遍的因素。明星買公務機比較“高調”，與其特殊的身份是有關系的，因為其一舉一動都會受到大眾關注。 

　　劉偉勛：您覺得在您和中國擁有公務機富豪的接觸中，您覺得他們消費公務機心理上，跟國外成熟客戶相比，是不是還有一種不是特別成熟的地方？比如說他們還是愿意購買大型、新型、噴氣式的越豪華越好的公務機呢？ 

　　胡潤：因為處于公關考慮，大多數人會認為，我要買大，因為我身份夠高，第一批人可能就這樣子。我這次在亞洲航展感受很深的，比如說銀行的，租賃公司的，他們也有這種購買飛機的意向，但是他們考慮團購，這樣子他們可能不是每一個人都需要整個飛機的，可能三個人買兩個。 

　　劉偉勛：共享飛機。 

　　胡潤：這種資本運作，可以共享資源。一方面可以省錢，另一方面，可以把公務機的使用效率提高。我覺得這也是一個蠻明確的選擇，也是一個趨勢。對這種購買飛機的作用，有點成熟的。不過還是早期的，我估要再過五年，才能感受到飛機的市場，到底怎么樣。 

　　劉偉勛：沒錯，中國的公務機市場會越來越成熟，同時中國的富豪和客戶也會逐漸理性和成熟。感謝胡先生接受我們的采訪。各位觀眾各位網友，由于時間關系我們這組訪談到此結束，感謝大家的關注。也感謝胡潤先生做客我們直播間。也請大家繼續關注中國航空報網、新浪網更多資訊，謝謝大家！再會！

（責任編輯：王飛）