2012年亞洲公務機展在上海召開，預示著中國的公務機市場將會越來越火爆。隨之而來的自然是各種有關公務機的商機。現在，除了購買、租賃的方法可以讓你擁有或使用公務機，還有什么其他方法可以讓你享受

　　公務機帶來的便捷與高效嗎？目前，已有公務機公司瞄準了人們對公務機的渴望，將推出中國第一只公務飛機股權投資基金，募集規模約為人民幣30億元。

　　使用擁有公務機，一定要靠買嗎？

　　有分析指出，在未來10年，中國將會需要大約600至1200架公務機來滿足商務乘客的需要。 

　　在中國，公務航空經過了10多年的市場培育已經進入加速發展階段。無論是低空開放的信息，還是各大國際公務機廠商對中國市場的進一步看好，其實都在刺激著中國公務機市場的發展。

　　由于目前飛機售價較高，加上維護成本高，成為制約人們購買私人飛機的障礙。假如想擁有一架屬于自己的噴氣式公務飛機，至少需要一次性支出2億元人民幣，每年最少需要約800萬元人民幣托管保養費，每小時飛行最少需要約1.5萬元的燃油及其他飛行費用，還有不可預知的維修費用等。

　　昂貴的購機前提條件不是每個人都可以承受的，為了抓住更多有需求的精英階層人士，由亞太公務航空有限公司、盈富(中國)控股有限公司聯合發起，中國第一只公務飛機股權投資基金將在今年6月開放發售。基金募集規模約為人民幣30億元，投資方向主要是中國公務航空市場的包機及租賃業務。

　　投資人按股權獲得收益

　　亞太公務航空有限公司董事長蒙鵬鈞介紹，該基金的募集資金主要用來購買10架中程及遠程噴氣式豪華私人公務飛機，用于國內及國際包機租賃業務。募集份額約100份，每份人民幣3000萬元，每名投資人認購一份，最多兩份。每位投資人將獲得新募集飛機租賃公司相應的股權及對應的租賃利潤，同時給每位投資人每年免費提供30小時的公務飛行。如果在運營期內，投資人需要退出，可以選擇贖回基金或優選整體上市后退出。 

　　“成都是我們非常看好的一個城市，不僅是因為這里的私人飛機賣得好，還因為成都可以輻射西南多個省市，對于我們發展西南市場具有很重要的地位。”蒙鵬鈞表示，未來用于租賃的飛機主要停放在北京、上海、杭州、廣州、成都等地的國際機場，滿足投資者飛行需要和輻射全國租賃市場。據悉，目前該基金已募集到3億元資金。 

　　蒙鵬鈞表示，在中國，每1000億美元的GDP產生公務機數量只有1架，美國可以達到141.3架，而巴西可以達到319.6架。如果按照中國未來10年內經濟將以不低于7%的速度增長來推測，未來10年，中國將會需要大約600至1200架公務機來滿足商務乘客的需要。 

　　蒙鵬鈞分析，無論是從目前還是長遠來看，中國公務航空市場絕對不是靠富豪購機來發展。目前，中國富豪購機最多的是單體公務飛機，產生不了直接價值，大多數中國購機者的企業利潤主要來自國內，只能把飛行成本轉嫁到企業生產成本中。而許多跨國公司由于業務需要，可以將公務機成本納入全球成本開支，所以公務飛機租賃才是真正意義上的公務航空市場。