飛機售價較高，維護成本高，成為制約人們購買私人飛機的障礙

　　未來10年，中國將會需要大約600至1200架公務機來滿足商務乘客的需要

　　公務航空經過了10多年的市場培育已經進入加速發(fā)展階段。華西都市報3月19日報道的《四川老板私人飛機曝光》、《私人飛機花費揭秘》引起了強烈反響。華西都市報記者昨日獲悉，隨著私人飛機和公務機市場越來越火爆，已有公務機公司瞄準了這一商機，將推出中國第一只公務飛機股權投資基金，募集規(guī)模約為人民幣30億。

　　規(guī)模：募資30億用于包機租賃

　　由于目前飛機售價較高，加上維護成本高，成為制約人們購買私人飛機的障礙。假如想擁有一架屬于自己的噴氣式公務飛機，最少需要一次性支出2億元人民幣，每年最少需要約800萬元人民幣托管保養(yǎng)費，每小時飛行最少需要約1.5萬元的燃油及其他飛行費用，還有不可預知的維修費用等。

　　昂貴的購機前提條件不是每個人都可以承受的，為了抓住更多有需求的精英階層人士，由亞太公務航空有限公司、盈富（中國）控股有限公司聯(lián)合發(fā)起，中國第一只公務飛機股權投資基金將在今年6月開放發(fā)售。基金募集規(guī)模約為人民幣30億元，投資方向主要是中國公務航空市場的包機及租賃業(yè)務。

　　模式：投資人按股權獲得收益

　　亞太公務航空有限公司董事長蒙鵬鈞介紹，該基金的募集資金主要用來購買10架中程及遠程噴氣式豪華私人公務飛機，用于國內及國際包機租賃業(yè)務。募集份額約100份，每份人民幣3000萬，每名投資人認購一份，最多兩份。每位投資人將獲得新募集飛機租賃公司相應的股權及對應的租賃利潤；同時給每位投資人每年免費提供30小時的公務飛行。如果在運營期內，投資人需要退出，可以選擇贖回基金或優(yōu)選整體上市后退出。

　　“成都是我們非常看好的一個城市，不僅是因為這里的私人飛機賣得好，還因為成都可以輻射西南多個省市，對于我們發(fā)展西南市場具有很重要的地位。”蒙鵬鈞表示，未來用于租賃的飛機主要停放在北京、上海、杭州、廣州、成都等地的國際機場，滿足投資者飛行需要和輻射全國租賃市場。據悉，目前該基金已募集到3億元資金。

　　趨勢：公務航空市場不能靠富豪

　　蒙鵬鈞告訴記者，在中國，每1000億美元的GDP產生公務機數量只有1架，美國可以達到141.3架，而巴西可以達到319.6架。如果按照中國未來10年內經濟將以不低于7%的速度增長來推測，未來10年，中國將會需要大約600至1200架公務機來滿足商務乘客的需要。

　　蒙鵬鈞分析，無論是從目前還是長遠來看，中國公務航空市場絕對不是靠富豪購機來發(fā)展。目前，中國富豪購機最多的是單體公務飛機，產生不了直接價值，大多數中國購機者的企業(yè)利潤主要來自國內，只能把飛行成本轉嫁到企業(yè)生產成本中。而許多跨國公司由于業(yè)務需要，可以將公務機成本納入全球成本開支，所以公務飛機租賃才是真正意義上的公務航空市場。

　　中國通用航空市場值得關注的事件：

　　珠海從1996年以來，每兩年舉行一次大型國際綜合類航展。

　　天津2006年空客320組裝線落戶天津以來，帶動了相關產業(yè)聚集。

　　成都2010年中航集團在蓉設立中國第一個公務機研制總裝基地。

　　西安2011年國務院批準西安為中國通用航空大會永久主辦地。

　　上海2012年3月世界大型航展之一的亞洲國際公務航空展首次在中國舉行。 （記者 屈詠梅）