中國經濟網珠海航展特派記者團訊 2012年11月15日,華盛頓州倫頓——波音已經完成了其最新單通道飛機737 MAX的基本設計,即實現“確定概念”,與實現性能提升(降低13%油耗)的主要設計更改已經完成定義。737 MAX將在2013年中期完成詳細設計,并于2017年開始交付。
與降低油耗有關的主要變化包括采用CFM公司LEAP-1B新型發動機、重新設計的尾錐和“先進技術”翼梢小翼。其他變化主要是確保這些新特征能夠集成到整體飛機設計中。
波音還決定對737 MAX的飛機系統進行少量更改:包括使用霍尼韋爾公司的電子引氣系統,以及用于737 MAX駕駛艙的羅克韋爾·柯林斯公司的大屏幕顯示器。
737 MAX駕駛艙將采用四部新的大型顯示器,顯著改進了顯示性能,同時保持了新一代737駕駛艙顯示器的熟悉觀感,從而確保737家族培訓的共通性。
737 MAX設計團隊還定義了737 MAX的高速氣動特性。通過開展高速、低速風洞試驗和數據分析,設計團隊進一步改進了飛機的外形,從而可以取消在早期設計中出現的前起落架艙門凸起。
實現“確定概念”后,737 MAX的生產計劃也已完成定義。生產計劃包括一條737 MAX過渡生產線,在將737 MAX集成到倫頓工廠的現有737生產線上之前,最初批次的737 MAX將在過渡生產線上組裝。
(責任編輯:林偉銘)