當兵出身的他，具備了軍人特有的踏實苦干精神；已過半百之年的他，談起航展依然神采飛揚，激情不減當年。他古銅色的肌膚中透出一種堅毅，那是老航展人對自己熱愛的事業的堅守；他質樸的話語中流露出一種責任感和使命感，那是無欲無求的航展人精神，他和善的眼神中映出一種渴望，那是對未來航展事業的殷切期望。他，便是老航展人卜羅成。與卜老交談的短短一兩個小時的時間里，記者真切地感受到老航展人身上散發出的那種敢于擔當、任勞任怨的精神之光。

　　是堅持的力量，讓夢想得以起航

　　作為當之無愧的老航展人，卜老見證了中國航展從第一屆的舉步維艱到第八屆的舉世矚目的過程。然而，這一路走來的艱辛與坎坷，只有親歷過的人才能真實地體會到。卜老是一個踏踏實實的航展人，當兵出身，在珠海革命區做了22年的工作，1995年因機緣巧合轉業于珠海機場，同年六月走進航展公司，成為航展公司的第一批“血液”。當時的航展公司力量還比較薄弱，組建時采取的是股份制，開始僅僅有劉殿成、顧麗穎、蔣瓊輝和卜羅成四個人，他們被戲稱為“四人幫”。然而，誰也沒想到，在未來的日子里，他們卻帶領著航展公司的員工一步步闖出了一片廣闊的天地。也正是因為這些老航展人的不懈努力與執著堅守，今天的珠海才能如期迎來兩年一度的“藍天盛會”。

　　航展公司是1995年7月28日正式掛牌成立的。1996年6月國務院下發了同意珠海舉辦航展的批復，為了拿到這個批文，時任珠海副市長的周本輝在北京待了一個多月。批文下來后，大家都歡欣雀躍、人心振奮。從此，航展公司全體人員緊鑼密鼓地開始了第一屆航展的籌備工作。在當時來說，舉辦航展在中國可以算是件“第一個吃螃蟹”的事，沒有前面的鋪墊和參考，一切都是從空白開始。

　　談起第一屆航展，卜老很自然地就流露出一種欣喜與慰藉之情。然后激動地向記者講述他與航展的故事，仿佛在回憶年輕歲月中一段最美好的日子。卜老感慨道：舉辦第一屆航展遠比想象的要困難啊！當我們滿懷希望去國外招商時，別人甚至不知道珠海在哪里，于是只好拿著地圖向別人介紹珠海的地理方位和相關情況。那種感覺有點酸楚，但又深知絕不能就此放棄，于是只好不斷爭取，一直等，終于在一個多月之后拿下了那份批文。當時國家明確指出，如果第一屆航展辦好了，那么以后還會繼續辦下去，要是辦不好，那么珠海就只能與航展“緣盡”了。這讓我們這些負責籌備航展的人備感責任重大，為辦好第一屆航展，甚至幾個月都在工地住了下來。當時每個人的神經都是緊繃著的，都任勞任怨地把重心放在航展工作上，有的同事家里有事都顧不上。那段大家一起奮戰的日子真的很不容易，但是我們還是堅持下來了，現在回頭想想，覺得那是人生中十分寶貴的一段歲月、一段回憶。當筆者問到在工地不眠不休地工作累不累時，卜老說：“我是當兵出身的，思想比較單純，那個時候只想到我的工作該怎樣高質量地完成，沒有想到其它，那段時間我妻子對我意見很大，因為我經常在工地忙到回不了家。我記得有一次連續主持了三個會議，半個月都沒有休息過。其實，在部隊待了那么多年，這種境界還真該有！”1996年的7、8月份，航展館的一號館還在打樁，然而在市委市政府的大力支持和工作人員不舍晝夜的努力下，該館于11月份正式建成了。由于當時的人力物力都比較有限，第一屆航展舉辦之時堵車現象十分嚴重，以至于有人笑稱：“這是來看車展，而非看航展的。”而1998年第二屆航展則因為時任珠海市委書記的梁廣大修筑了隧道后使得交通問題有所緩解。雖然第一屆航展存在很多尚待完善之處，但有一點不可否認的是，至今為止，第一屆航展的飛機數量是最多的，共有九十六架。

（責任編輯：王飛）