中國經濟網珠海航展特派記者團 記者劉瑾  11月13日報道：上午，第九屆中國國際航空航天博覽會飛行區跑道。一架線條流暢、色彩艷麗的編號B-992L的ARJ21-700新支線飛機，出現在現場數萬觀眾的視線中。開始滑行，加速，騰空而起……飛上藍天的它，時而抬頭爬升，時而側身輕盈回轉,以藍色的天空為背景,盡情舒展優雅、矯健的身姿…… 

　　這是繼2010年之后，我國自主研制的ARJ21-700新支線飛機再次出現在珠海航展的舞臺上。執行本次飛行任務的是研制批四架飛機中的第三架，該架飛機主要承擔功能通信、導航、自動飛行、可靠性試飛等試驗試飛任務。本架飛機于2009年9月12日在上海成功首飛，之后轉場內蒙古海拉爾進行高寒環境下的試驗試飛、轉場西安進行了航電系統試飛、轉場海南三亞進行了高溫高濕環境下的試驗試飛，經受了“冰與火”的考驗。2012年6月，該架機奔赴山東東營機場開展導航系統適航審定試飛，7月轉場上海開展相關試驗。9月21日，在中國民用航空局（CAAC）審查代表和美國聯邦航空局（FAA）審查代表的現場目擊下，完成了全機地面應急撤離試驗。10月21日，轉場西安后繼續開展有關申請人表明符合性和局方審定試飛工作，于11月10日飛抵珠海。 

　　ARJ21-700飛機是進入新世紀后我國自主研制的新型渦扇支線噴氣客機。項目于2002年經國務院批準立項，首架飛機于2007年12月總裝下線、2008年11月28日成功首飛。2010年4月，研制批四架飛機全部成功首飛并集中西安閻良開展試驗試飛和適航取證工作。2012年2月，項目在完成全機靜力試驗等大型地面試驗，開展了2100多小時的研制試飛后正式進入型號合格審定試飛階段。在局方審定試飛階段，中國民用航空局試飛員和試飛工程師將與申請方的試飛員和試飛工程師一起，對ARJ21-700飛機進行240多個科目、約500多個架次的審定飛行試驗，以全面檢查和判斷飛機對適航條款的符合性以及飛機運營的安全性，為ARJ21-700飛機最終獲頒型號合格證并投入航線運營奠定基礎。 

　　ARJ21-700飛機是我國第一次完全按照國際適航規章自主設計研制的噴氣支線客機，也是我國第一款同時向中國民用航空局和美國聯邦航空局提出適航申請并得到受理的噴氣客機。取得適航證是現代民用運輸類飛機進入市場運營的前提條件，中國民用航空局對新支線飛機適航審查的根本目的是確保飛機符合適航標準，保障乘客生命安全和飛機財產安全。中國民航總局（CAAC）對ARJ21-700飛機的適航審定工作自2003年初飛機開始設計時就已經開始。按照國際慣例，獲得美國聯邦航空局（FAA）的型號合格證既是國產民用飛機進入國際市場的重要條件。2008年5月28日，美國聯邦航空局（FAA）受理了ARJ21-700飛機型號合格證申請。2009年11月17日，中國民用航空局和美國聯邦航空局簽署了技術諒解備忘錄，正式啟動了ARJ21-700飛機影子審查。中國商飛公司與中國民用航空局和美國聯邦航空局共同協商確定了54項FAA影子審查項目。 

　　ARJ21-700飛機正在開展的審定試飛和適航取證工作，不僅對確保飛機的安全性有著重要意義，對完善我國民機研制體系，提升我國民用飛機研制能力也有著重大的意義。ARJ21-700飛機適航取證的每一步都充滿著挑戰。許多大型試驗此前國內從未接觸過，驗證試驗的條件相對缺乏，甚至個別試驗需要自行研制試驗設備以滿足試驗條件要求。特別是一些極限氣象條件（高溫、高濕、高寒、自然結冰、大側風）下的試驗試飛更是充滿了風險與挑戰，需要通過工程技術人員和局方審查代表、試飛員的共同努力，不斷攻克其中的技術難關，從而不斷填補國內民用航空適航取證的一項項空白。 

　　ARJ21-700飛機共規劃了292項地面符合性驗證試驗，目前已完成80.5%。全機靜力試驗和鳥撞試驗全部完成，表明飛機結構靜強度符合設計指標和適航條款要求，機體結構符合抗鳥撞適航條款要求。另外，完成了發動機短艙防冰地面試驗、全機應急撤離試驗等大型試驗。全機疲勞試驗正在進行。四架試飛飛機已累計安全飛行1300多架次、2800多小時。先后進行了空速校準、失速、顫振、性能、操穩、通信、導航、燃油、空調、發動機性能、高溫高濕、高寒、大側風、自然結冰等試飛科目。目前已獲得252架確認和意向訂單，擬交付客戶的首架飛機已完成全機對接，正在進行系統安裝。

（責任編輯：林偉銘）