中國經濟高速發(fā)展帶動公務機市場井噴，但包括飛行員奇缺等因素依然制約行業(yè)發(fā)展。昨日，瞄準公務機飛行員培訓領域，東航引進國內首架公務機模擬機，欲搶占市場先機。

　　據介紹，此次，東航飛行培訓公司和加拿大CAE公司合作引進的灣流G450/550模擬機，是國內引進的第一架公務機模擬機。通過此次公務機模擬機引進，東航飛行培訓公司將搶占國內公務機飛行培訓市場的先機，為國內日益升溫的公務機市場提供更安全的飛行培訓保障。

　　公務機是私人飛機中的一個分支，屬于高端品種。由于中國經濟快速發(fā)展，使公務機需求越來越大。“雖然目前，中國內地的公務機只有數十架，但預計到2020年，中國上空將出現800-1000架公務機。”一位業(yè)內人士告訴記者。面對中國公務機市場的巨大商機，國外各航空公司和飛機制造商都躍躍欲試。

　　然而，飛行員短缺瓶頸不破，公務機行業(yè)很難真正起飛。數據顯示，國內的飛行學校和培訓機構每年培訓的飛行員只有1200-1300人，只能滿足市場需求的一半，其中的通用航空飛行員不超過50人。按此估算，未來5年，中國通用航空飛行員的缺口約為3000-4000人。

　　“無論運輸航空還是通用航空，面臨的最大問題都是人才培養(yǎng)問題。” 中國私用航空器擁有者及駕駛員協會會員與專家委員服務部主任智杰告訴記者，由于航空企業(yè)的特殊性，飛行員和機務人員必須通過經驗累積才能達到要求，人才培養(yǎng)需要較長時間。同時，國內訓練設備以及教練都很欠缺，可以說，中國的飛行員培訓市場還極為稚嫩。