5年來，國航作為大型央企與國家一起同呼吸、共命運。作為其負責人，政協委員、原中航集團總經理孔棟的感受也是復雜而深刻的。

　　“兩會”期間，孔棟對記者表示：“這5年是我們國家非常不容易的5年，因為經歷了金融危機，我們的國民經濟在大風大浪中表現得特別的好。我所在的企業經歷了金融危機后，很快就得到了健康的成長，并在2010年成為全球市值最大的、盈利最多的航空公司。”。這有賴于我們國家應對金融危機的正確政策，也包括了各行各業的企業努力的結果。

　　孔棟告訴記者，除了自身所處的航空業以外，5年里，他還體會到民生越來越得到重視。“這是我們在每次會議上都替大家呼吁的。因為我們來自基層，我們的基層員工都有他們的想法，那么我們就把他們的問題帶到會議上來，包括就業問題、子女就學問題，就醫問題等等。”

　　社會的公平正義也是孔棟關注的熱點之一。“現在社會上出現了很多的問題，作為央企的負責人，我們非常關注懲治腐敗。因為腐敗本身是社會進步的最大障礙。企業內部不能夠藏污納垢，要阻止腐敗發生。所以我們每次在政協會議上都進行討論，相互交換看法，做一些提案。我覺得國家每年都有新的進步。”

　　當然，這五年來，孔棟也有遺憾。他告訴記者，首先是房地產業，要對保障房、經濟適用房還有商品房進行重新梳理。“前一個階段，因為這個產業有比較厚的利潤，所以大家都去搞房地產，忽視了很多年輕人的需求。現在我覺得國家已經開始重視，分不同層次來解決這個問題。但是要讓更多的老百姓有房住，這個問題，我覺得這五年解決得不太好。”

　　“其次是高鐵。很多記者都問我，高鐵的發展對航空的發展有什么影響。我從來都認為，中國的高鐵是一個很偉大的成就，能夠走在那么多成熟的資本主義國家前面。”孔棟告訴記者，高鐵和航空在各自的領域里是可以各領風騷的，它們不完全是對立的。他認為高鐵和航空有互補有競爭，但都不可取代，都是需要的，可以為大家出行提供更多的選擇。但讓他感到遺憾的是，由于高鐵過于激進的發展，導致了2011年的“7.23事件”。“這是令全國人民痛心的。我覺得所有的問題都要量力而行，要穩步前進。否則就像歷史上"大躍進"的教訓那樣，跑得太快了，安全、全面、平衡就會出問題。”

　　時值小平南巡二十周年，孔棟認為二十年前改革的思想對現在有一些借鑒意義。“未來不改革是沒有希望的，必須改革。改革中不斷會有一些新的看法，但是改革必須堅持。”