黃殿義主任在模擬機上帶飛行員 

　　“求是”、“自強”、“嚴謹”、“創新”……在千篇一律的校訓、院訓面前，中國人民解放軍陸軍航空兵學院(下稱陸航學院)的院訓別具一格——“讓陸軍從這里飛起來”。簡單9個字，極有氣勢，又凝練地概括了自身特色。 

　　陸航學院位于北京通州區臺湖鎮，一座大院，整潔別致。“創辦于1999年，到今年6月就滿13歲了。”學院副院長李德修介紹，這所年輕的兵種院校，是全軍唯一一所培養直升機飛行員的學校。 

　　日前，記者走進陸航學院，實地參觀這所軍校，體驗了模擬飛行，并聆聽了陸航人的故事和榮譽。 

　　唯一一所直升機飛行員學校 

　　1999年，在我軍精簡50萬員額的背景下，陸航學院組建。4年后的2003年，我軍再裁員額20萬，陸航學院卻繼續擴編發展。整體裁員，它為何得以擴員？ 

　　“科索沃戰爭之后，國家開始重視陸軍航空兵建設。現代戰爭中，要解決‘最后十公里問題’，必須靠直升機。”學院原裝備部部長李偉少將介紹，空軍航空兵主要靠殲擊機、強擊機、轟炸機等，陸軍航空兵是一種新兵種，主戰機型為直升機。 

　　陸軍航空兵的培訓，需要耗費大量財力，“培養一名飛行員，需要花去和他體重等重的黃金的價錢”。盡管如此，這種能夠支援地面部隊作戰的現代陸軍高技術兵種，仍是世界各國重點發展的方向。 

　　“為猛虎添翼，讓陸軍騰飛”、“直升機聽人的話，飛行員聽黨的話”……學院內，有陸航特色的標語極為醒目。 

　　學院地面教學實習場上，兩排直升機整齊排列，形制各式，年代不同。“直升機原理比固定翼飛機更復雜，這些真機能讓學員大致了解直升機構造。”裝備計劃處梅盛開處長向記者介紹了“M-8”、“M-6”等機型各自特點。 

　　為便于學員直觀理解直升機原理，學院專家對其內部結構進行拆解，并進行了形象化設計處理。教學實驗中心內，學院機械系主任王新洲教授，向記者一一介紹了“動力”、“升力”、“油液”、“傳動”等系統的工作原理。 

　　開直升機不是每個人都有的體驗，也未必每人都敢開，模擬飛行則解決了這些問題。在模擬訓練室里，模擬飛行教研室主任、特級飛行員黃殿義，帶著本報記者在Z9WA/Z型模擬直升機里，體驗了一把虛擬飛行。球形3D屏幕讓人有身臨其境之感，一會掠過高山，一會飛過大海。“模擬機沒有危險，能消除恐懼心理，多開模擬機，便于以后開實裝機。”黃殿義說。 

　　在北京學習完理論和進行模擬飛行訓練后，學員們將到分布在各地的飛行訓練團進行實飛訓練。 

　　這兒有太多榮譽和驕傲 

　　在李德修、李偉、黃殿義、王新洲等陸航人的記憶中，以前當飛行員極有榮譽感，“帶大紅花，敲鑼打鼓，騎著自行車一直送到縣里。”隨著時代進步，雖然招飛人數在增加，能當上飛行員仍是無數人的夢想。 

　　當飛行員是個人榮譽，而培養出優質飛行員則是學院的追求。“組建以來，學院為陸航、空軍和武警部隊輸送了數萬名各類人才。目前，全軍陸航部門80%以上的飛行員、85%的機務人員均為學院畢業，65%以上的旅團領導干部曾在學院受訓。”提起這些數字，李德修滿是自豪。 

　　“飛行員的高質量，是靠‘全程淘汰’淘汰出來的，從入學到畢業，淘汰率在30%-35%之間。”此外，為提高學員水平，每年的實飛訓練時間，從以前的幾十小時，提高了現在的上百小時，翻了一倍。現在，陸航學院每年約培養數百名飛行員和機務人員。 

　　據介紹，陸航學院一大特點是，培養的直升機人才比較全面，指揮、飛行、機務、短班等等，均能培養。一年畢業的學員，可以填充起一個陸航團所需的各類人才。 

　　在院史館內，講解員介紹，學院許多畢業生出現在搶險救災、神舟飛船回收、軍事演習一線。汶川地震期間犧牲的“英雄陸航團”邱光華機組成員李月、陳林，是學院畢業生中的杰出代表。 

　　和一般地方高校里，燈箱多為廣告牌不同，陸航學院內，路邊燈桿上的圓形燈箱叫做“笑臉燈箱”，一個個名師的笑臉，陽光燦爛，印在燈箱上，極為醒目。學院集中了我軍直升機飛行訓練方面的各類拔尖教師。李德修副院長，從事飛行事業30年，現為特級飛行員，四種氣象機長、教員、指揮員，先后榮立個人二等功兩次，帶隊執行過“利劍98”、“廣字22”、“礪劍2000”等重大軍演。李偉少將從事航空事業40余年，獲國務院政府特殊津貼，獲軍隊科技進步一、二、三獎…… 

　　此外，學院某飛行訓練團安全飛行57年，是全軍航空兵部隊安全飛行的一面旗幟。學院還與韓國等5國的陸航學院和國防大學等一批軍內院校建立了交流合作關系，多項研究獲軍隊科技進步一等獎，一批研究成果在陸航部隊推廣應用。

（責任編輯：王飛）