進(jìn)入2025年，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了前所未有的爆發(fā)式增長信號。頭部車企如比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）等紛紛發(fā)布高階智能駕駛技術(shù)規(guī)劃，政策、資本、技術(shù)多方共振，推動行業(yè)加速邁向“智駕平權(quán)”新時代。

　　中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“盡管目前高階智能駕駛市場滲透率相對較低，但隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)，成本逐步降低將加速其滲透，2025年有望成為高階智能駕駛商業(yè)化的重要拐點。未來，高階智能駕駛系統(tǒng)有望在10萬元左右的車型上搭載，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)將迎來新一輪發(fā)展機遇。”

　　頭部企業(yè)加速布局

　　高階智能駕駛車輛是指具備高級別智能駕駛功能的汽車，通常包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動泊車等功能。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分為6種等級。高階智能駕駛通常指3級及以上。3級為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，近年來，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動駕駛各級別中，3級正是車輛駕駛權(quán)變更的關(guān)鍵分水嶺。

　　目前，智能駕駛系統(tǒng)主要搭載在高端車型上，但未來有望逐步滲透到中低端車型，讓更多消費者享受到智能駕駛帶來的舒適與安全。招商證券研報認(rèn)為，高階智駕加速滲透，預(yù)計未來兩年將快速普及至10萬元至20萬元汽車市場。

　　智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，頭部企業(yè)紛紛加快步伐。以比亞迪為例，其即將發(fā)布的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)計劃在未來兩年內(nèi)覆蓋海洋、王朝等系列20萬元以下的車型，以推動高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能的普及。與此同時，華為乾崑智駕、小米HAD超級智駕等技術(shù)方案亦加速布局，力爭于2025年實現(xiàn)城市NOA功能的規(guī)模化落地。

　　比亞迪、小米集團(tuán)、小鵬汽車等多家企業(yè)已經(jīng)推出了搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的智能汽車。例如，比亞迪“D級智能豪華旗艦GT”騰勢Z9GT于2024年9月份正式上市。公司方面相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，騰勢Z9GT全系搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該型車也將成為比亞迪集團(tuán)首次搭載BAS 3.0+超人類駕駛輔助的車型。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

　　智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展為相關(guān)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機。從芯片、傳感器、域控產(chǎn)品到智能底盤、智能座艙、連接器等各個環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)都在緊抓這一輪機遇期。

　　例如，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司在傳感器、智能座艙和域控產(chǎn)品等多個細(xì)分賽道取得突破，已量產(chǎn)配套多家主流車企。蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司安全系統(tǒng)則在線控制動、線控轉(zhuǎn)向以及空氣懸架等產(chǎn)品上取得進(jìn)展，與多家主流主機廠展開合作。同時，高階智駕的普及直接驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)量價齊升。在感知傳感器、智駕芯片、高頻連接器與域控制器等多個領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

　　產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同離不開政策層面的引導(dǎo)。當(dāng)前，中國正加速完善智能駕駛法規(guī)體系。截至2024年末，全國已發(fā)放1.6萬張自動駕駛測試牌照，開放測試道路3.2萬公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高階智能駕駛商業(yè)化試點。北京市發(fā)布的《北京市自動駕駛汽車條例》將于2025年4月1日起實施，為3級及以上級別自動駕駛汽車提供制度規(guī)范，包括個人乘用車出行場景。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場城市NOA車型搭載量已超100萬臺，但滲透率仍不足5%。隨著技術(shù)降本與算法成熟，2025年這一數(shù)字有望實現(xiàn)2倍至3倍增長，帶動10萬元至20萬元車型成為高階智駕滲透的主力市場。

　　隨著芯片性能的不斷提升、算法的持續(xù)優(yōu)化以及供應(yīng)鏈的日益成熟，市場普遍預(yù)測，2025年將成為高階智能駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來新一輪增長機遇。

　　展望未來，國金證券等機構(gòu)預(yù)測，2025年高階智駕滲透率將步入爆發(fā)式增長階段，帶動激光雷達(dá)、傳感器清洗系統(tǒng)等細(xì)分賽道高速增長。具備核心技術(shù)優(yōu)勢的國產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)，有望在全球競爭中占據(jù)先機。

　　“法律法規(guī)的支持、技術(shù)進(jìn)步提高產(chǎn)品安全性、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展降低成本，在這些因素的共同作用下，高階智駕進(jìn)入加速發(fā)展軌道。企業(yè)需通過加強核心技術(shù)研發(fā)、深化產(chǎn)業(yè)鏈合作、積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定等，抓住這一輪發(fā)展機遇。”眾和昆侖（北京）資產(chǎn)管理有限公司董事長柏文喜向《證券日報》記者表示。