2月2日，春運的第一天。

　　在沈丹線105公里145橋下，油鋸轟鳴、電鎬震響，冰屑紛飛中，大塊堅冰被迅速切割、破碎。丹東工務段丹東橋隧車間工長羅軍帶領工區職工正全力清理橋下涵渠積冰，這群堅守在嚴寒中的勞動者，再次化身“破冰勇士”。

羅軍和工區職工使用工具鑿開冰層。

　　沈丹鐵路線蜿蜒于遼東群山之間，沿線橋涵眾多。冬季，山間溪流經鐵路橋涵時極易凍結，一旦積冰堵塞通道，水流可能漫溢線路，凍結成冰后直接威脅行車安全。為此，他們每日組織人員進行巡檢，重點對易積冰地段進行破冰疏通，并在上下游河道冰面上開鑿導流槽，保障水流暢通。

橋下空間有限，作業人員需要彎腰爬到橋下進行清理。

　　“注意寬度和深度，把握好尺寸！”現場負責人羅軍一邊測量冰槽尺寸，一邊提醒作業人員。使用油鋸開鑿導流水道時，寬度必須精準：過窄則排水不暢，過寬則水流速緩，易重新凍結。每次作業，羅軍都會嚴格把關，確保導流槽既有效又持久。

作業人員半躺在冰面上，使用電鎬進行“破冰”。

作業人員使用工具進行“破冰”。 (1)

作業人員使用工具進行“破冰”。 (2)

作業人員使用工具進行“破冰”。 (3)

作業人員使用工具進行“破冰”。 (4)

　　2月初的北方山區，寒風呼嘯，風力達五級，氣溫逼近零下20攝氏度。職工們手持油鋸、電鎬破開冰層，由于橋下空間有限，職工們有時需要半跪或是半躺式，一層層的進行破冰，然后再用鐵鍬將碎冰鏟至河道兩側。冰水混合物不斷濺到身上，迅速凝結成冰，不到半小時，許多人外套已覆上一層白霜，成了名副其實的“冰人”。然而無人停歇，破冰動作穩健而持續。

作業人員使用鐵鍬將冰塊從橋下鏟出。

　　經過五個多小時的奮戰，橋下涵渠終于恢復通暢。上游積水沿著新開出的冰槽緩緩流向下游。

作業人員使用油鋸切開河道內冰面，作為上游流水的引水槽。

　　約十分鐘后，一列貨物列車平穩駛過105公里145橋。羅軍和工友們拍落身上的冰碴，清點好工具，轉身走向下一個需要他們的地方。

作業人員徒手將冰塊搬出橋下。

　　寒風中，他們的身影又一次融入崇山峻嶺間。

　　中國鐵路沈陽局集團公司供圖