今年3月,國鐵沈陽局交出了一份亮眼的糧運成績單:單月糧食發運量達448.8萬噸,較去年同期增長46.4%,一舉刷新歷史同期紀錄。這份成績不是憑空而來,更沒有僥幸成分,而是鐵路人實打實拼出來的——運力調配一點點打磨,運輸模式一步步調整,每一個運輸環節都有人盯、有人管、有人抓,不走過場、不玩虛的。隨著各項舉措落地見效,“北糧南運”大通道愈發順暢,國家糧食安全的鐵路防線,也在這份實干中變得愈發堅固。
東北黑土地是我國的“糧倉”,“世界黃金玉米帶”“黃金水稻帶”孕育的糧食,要源源不斷運往全國各地。這糧食運不出去,種糧人一年的汗水就白流,全國糧食市場也會跟著受影響。國鐵沈陽局深諳其中道理,不等糧食企業找上門,就主動對接地方糧儲部門和大型糧企,建立起常態化溝通機制,安排專人全程跟進,實時掌握糧食收儲進度和運輸需求,做到底數清、需求明、行動快。95306貨運系統24小時不打烊,線上就能辦結所有業務,讓企業少跑腿、省時間。同時,“四優先”保障措施落地落細,優先安排去向、優先配空、優先裝車、優先掛運放行,24小時響應需求,逐站逐車盯緊落實,目的只有一個:讓糧食順利運出、快速送達,讓農民的辛苦付出,能實實在在轉化為手里的收入。
糧食運輸要順暢,關鍵就得把堵點打通、把效率提上來。沈陽鐵路物流中心沒玩虛的,實打實推出了“三預三快”工作機制,說白了就是提前預判需求、提前對接溝通、提前部署安排,做到受理快、裝車快、放行快,不耽誤一點時間。他們還把昌圖農發集團的專用線給用活了,讓專用線直接連起糧庫和鐵路干線,中間的中轉環節全給省去了。這樣一來,糧食從糧庫大門直接裝上火車車門,不用反復裝卸折騰,既節省了物流成本,也最大程度減少了糧食損耗,實實在在幫企業和種糧人省了心。長春鐵路物流中心也不甘落后,聯合車務段深入糧食企業,一點點摸清實際需求,把配空、對位、裝車、取送這四個關鍵環節,逐一梳理、逐項優化,專門為街基站到高橋鎮站量身打造了“班列+班輪”品牌班列。每天固定開一列,每列50輛車,運力穩得很,鐵水聯運銜接得無縫對接,讓東北糧食外運的通道,變得越來越寬、越來越順。
糧食運輸能跑出“加速度”,離不開各個站段的齊心發力、真抓實干。長春車務段針對糧食裝車集中、對時效要求高的特點,專門制定了專項保障方案,嚴格落實優先配空、優先掛運的要求,安排專人盯著空車調度,確保空車能及時到位,糧食一裝好就發車,一分鐘都不耽誤,全力保障糧食快速出庫。沈陽車務段則牽頭建立了調度所、物流中心、糧食企業三方聯動機制,精準對接每一份配車計劃,空車一到站,就第一時間調入專用線,高效配合糧食企業完成裝車作業。全鏈條環環相扣、高效運轉,真正實現了從倉庫到車廂的無縫銜接,每一粒糧食的運輸安全,都有人盯、有人管、有人負責。
3月份的運量新高,從來不是運氣,全是鐵路人實打實干出來的成果。從主動對接糧食運輸需求,到一點點優化運輸組織;從創新多式聯運模式,到持續提升保障能力,國鐵沈陽局把鐵路大運量、低成本、高效率、受天氣影響小的優勢,發揮得明明白白、淋漓盡致。那些穿梭在南北大地的糧食列車,車廂里裝的不只是沉甸甸的糧食,更裝著東北黑土地的豐收喜悅,裝著種糧人的安心與期盼,更裝著全國糧食安全的堅實底氣。
糧安天下,路通萬家。這次創下的運量新高,就是鐵路部門實實在在扛起責任、踐行擔當的最好證明。不喊漂亮口號,不做表面文章,接下來,國鐵沈陽局還會繼續優化糧食運輸服務,不斷提升保障能力,持續暢通糧食物流通道,用鋼鐵大動脈牢牢守護好國家糧倉,實實在在為端穩每一個人的“中國飯碗”,貢獻屬于鐵路的一份堅實力量。(史云旭 張早)
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