今年3月，國鐵沈陽局交出了一份亮眼的糧運成績單：單月糧食發運量達448.8萬噸，較去年同期增長46.4%，一舉刷新歷史同期紀錄。這份成績不是憑空而來，更沒有僥幸成分，而是鐵路人實打實拼出來的——運力調配一點點打磨，運輸模式一步步調整，每一個運輸環節都有人盯、有人管、有人抓，不走過場、不玩虛的。隨著各項舉措落地見效，“北糧南運”大通道愈發順暢，國家糧食安全的鐵路防線，也在這份實干中變得愈發堅固。

東北黑土地是我國的“糧倉”，“世界黃金玉米帶”“黃金水稻帶”孕育的糧食，要源源不斷運往全國各地。這糧食運不出去，種糧人一年的汗水就白流，全國糧食市場也會跟著受影響。國鐵沈陽局深諳其中道理，不等糧食企業找上門，就主動對接地方糧儲部門和大型糧企，建立起常態化溝通機制，安排專人全程跟進，實時掌握糧食收儲進度和運輸需求，做到底數清、需求明、行動快。95306貨運系統24小時不打烊，線上就能辦結所有業務，讓企業少跑腿、省時間。同時，“四優先”保障措施落地落細，優先安排去向、優先配空、優先裝車、優先掛運放行，24小時響應需求，逐站逐車盯緊落實，目的只有一個：讓糧食順利運出、快速送達，讓農民的辛苦付出，能實實在在轉化為手里的收入。

糧食運輸要順暢，關鍵就得把堵點打通、把效率提上來。沈陽鐵路物流中心沒玩虛的，實打實推出了“三預三快”工作機制，說白了就是提前預判需求、提前對接溝通、提前部署安排，做到受理快、裝車快、放行快，不耽誤一點時間。他們還把昌圖農發集團的專用線給用活了，讓專用線直接連起糧庫和鐵路干線，中間的中轉環節全給省去了。這樣一來，糧食從糧庫大門直接裝上火車車門，不用反復裝卸折騰，既節省了物流成本，也最大程度減少了糧食損耗，實實在在幫企業和種糧人省了心。長春鐵路物流中心也不甘落后，聯合車務段深入糧食企業，一點點摸清實際需求，把配空、對位、裝車、取送這四個關鍵環節，逐一梳理、逐項優化，專門為街基站到高橋鎮站量身打造了“班列+班輪”品牌班列。每天固定開一列，每列50輛車，運力穩得很，鐵水聯運銜接得無縫對接，讓東北糧食外運的通道，變得越來越寬、越來越順。

糧食運輸能跑出“加速度”，離不開各個站段的齊心發力、真抓實干。長春車務段針對糧食裝車集中、對時效要求高的特點，專門制定了專項保障方案，嚴格落實優先配空、優先掛運的要求，安排專人盯著空車調度，確保空車能及時到位，糧食一裝好就發車，一分鐘都不耽誤，全力保障糧食快速出庫。沈陽車務段則牽頭建立了調度所、物流中心、糧食企業三方聯動機制，精準對接每一份配車計劃，空車一到站，就第一時間調入專用線，高效配合糧食企業完成裝車作業。全鏈條環環相扣、高效運轉，真正實現了從倉庫到車廂的無縫銜接，每一粒糧食的運輸安全，都有人盯、有人管、有人負責。

3月份的運量新高，從來不是運氣，全是鐵路人實打實干出來的成果。從主動對接糧食運輸需求，到一點點優化運輸組織；從創新多式聯運模式，到持續提升保障能力，國鐵沈陽局把鐵路大運量、低成本、高效率、受天氣影響小的優勢，發揮得明明白白、淋漓盡致。那些穿梭在南北大地的糧食列車，車廂里裝的不只是沉甸甸的糧食，更裝著東北黑土地的豐收喜悅，裝著種糧人的安心與期盼，更裝著全國糧食安全的堅實底氣。

糧安天下，路通萬家。這次創下的運量新高，就是鐵路部門實實在在扛起責任、踐行擔當的最好證明。不喊漂亮口號，不做表面文章，接下來，國鐵沈陽局還會繼續優化糧食運輸服務，不斷提升保障能力，持續暢通糧食物流通道，用鋼鐵大動脈牢牢守護好國家糧倉，實實在在為端穩每一個人的“中國飯碗”，貢獻屬于鐵路的一份堅實力量。（史云旭 張早）