□ 本報記者 曾詩陽

冬日的石家莊國際陸港，龍門吊往來穿梭，集裝箱層層疊疊，滿載家電等“老三樣”和光伏產品等“新三樣”的中歐班列駛出場站，奔赴共建“一帶一路”國家。

全國政協委員、河北陸港建設集團董事長劉瑞領的一天，常從這般繁忙場景中開啟。他說，“守著陸港，眼里看著行業的事，心里想著履職的責，都是分內的事”。扎根物流行業多年，劉瑞領委員的提案往往源于日常的觀察與調研。

作為大規模常態化開行中歐班列的城市，石家莊曾長期未建立中歐班列集結中心。“沒有集結中心，優質貨源分散，物流效率難以提升，實在可惜。”帶著這一問題，劉瑞領委員踏上了調研之路。他先后赴西安、成都、鄭州等城市考察集結中心建設情況，走訪京津冀30多家物流、進出口企業，和政府部門、企業代表、專家學者反復探討，最終在2024年全國兩會期間提交了關于支持石家莊申報中歐班列集結中心的提案。

2025年初，好消息傳來——石家莊國際陸港獲批成為華北區域中歐班列集結中心。“當時特別激動，提案被相關部門重視，能推動實際問題解決，這正是全國政協委員價值的體現。”劉瑞領委員回憶道。

集結中心落地只是起點，真正的成效還要看實際運營。2025年，石家莊國際陸港全年開行中歐班列1282列，同比增長52.8%，累計運輸貨物逾160萬噸，貨值超150億元。面對這份成績單，劉瑞領委員欣慰之余仍保持清醒：“進步值得肯定，但我們起步較晚，在口岸功能拓展、中歐班列高質量發展上，還有一些問題要解決，這將是我下一步履職的重點。”

這兩年，緊跟產業發展趨勢，劉瑞領委員將履職視野投向低空經濟領域。“低空經濟是全球競逐的戰略性新興產業，物流行業肯定要跟上這波趨勢。”劉瑞領委員再次奔赴各地調研，既看到低空經濟的潛力，也發現行業面臨的挑戰，“基礎配套不夠完善，技術應用和市場培育還有很長的路要走”。

在劉瑞領委員看來，低空經濟的發展不能僅靠“單打獨斗”，而是應與高鐵、中歐班列銜接起來，構建空鐵聯運立體交通體系。2025年，提交了關于推動低空經濟發展、構建空鐵聯運新應用場景的提案。“希望能為行業發展出份力，讓物流效率再上臺階。”劉瑞領委員說。

作為企業家委員，如何平衡企業經營與履職工作？“兩者本質上是相輔相成的。履職可以看作更高層次、更廣視野的企業經營，而企業經營則為履職提供了深厚的實踐土壤。”在劉瑞領委員看來，履職并無特殊方法，“一是深入一線和從業者交流，獲取最真實的問題與需求；二是跨區域、跨行業對標學習，尋找差距，啟發思路”。

2026年全國兩會臨近，劉瑞領委員愈加忙碌。“我期待石家莊國際陸港成為一個功能強大、深度協同、帶動區域產業升級的高能級開放引擎。把物流一線的問題摸準，把行業發展的建議提實，這就是我最想做好的事。”