目前，鐵路12306系統已順利度過春運節前售票高峰，迎來節后返程車票售票高峰。

　　“從1月12日春運車票開售以來，鐵路12306系統已累計出售火車票3.98億張，其中春運期間火車票2.58億張。12306互聯網售票系統經受住了超大規模并發訪問壓力，順利度過節前售票高峰，系統運行順暢穩定。”鐵路12306科創中心技術負責人楊立鵬介紹。

　　數據顯示，12306注冊用戶日均成功登錄3584.2萬人次，單日最高成功登錄4489.8萬人次；日均頁面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

　　據介紹，今年春運啟動前，鐵路12306推出了一系列新功能。加強了技術防范，對“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊列尾部等處置措施。推出起售提醒功能，實行購票需求預填，提高了訂票速度。升級候補購票功能，為旅客提供更多選擇，有效提高候補成功率。

　　推出如此多新功能，為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的現象？對此，楊立鵬解釋說，今年春運是疫情防控平穩轉段后首個常態化春運，旅客出行意愿強烈。從春運前9天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發送旅客已達1183.4萬人次。

　　春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中復用），運力安排總量創歷史之最。然而，春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動的特點。雖然鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極為突出。

　　“正是由于時段性票源緊張，一些機構平臺趁機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，進一步加劇了供需矛盾。”楊立鵬介紹，鐵路部門一直致力于把總量有限的火車票公平公正、便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規范。但是一些平臺機構將春運火車票供需的矛盾作為賺錢“商機”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開展“搶票牟利”業務，嚴重擾亂購票秩序，給旅客個人信息保護和鐵路12306系統安全帶來風險，有些還嚴重損害了旅客切身利益。

　　為此，鐵路部門建立了旅客身份信息與國家發證機關的聯網核驗機制，讓虛假身份信息無法注冊、購票，同時加強對代購、搶票、囤票等行為的實時監測識別。春運車票開售以來，已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補購票請求總量39%的異常候補購票行為。提前對12306售票系統進行升級，拓展帶寬，確保網站運轉順暢。（經濟日報記者 齊 慧）