受全球貿易不確定性影響，與國際貨運情況緊密相關的經營主體部分業務面臨挑戰。主要港口如何應對沖擊？港口物流企業、貨代公司等采取哪些應對舉措？記者來到天津港、深圳港，一探關稅影響下經營主體的求變之路。

天津港：內外貿一體化布局

“為應對當前外貿不利因素，部分物流企業積極開辟內外貿一體化通道，探索‘保稅+’方式，國際通關路徑不斷優化。近期，我們公司以ATA方式運輸部分物資入境后，天津新港海關安排專人提前審核單證冊相關材料，物資從遞單到通關放行僅用了10分鐘。”北京順通世和國際物流有限公司負責人王晨亮說。

天津新港海關綜合業務二處副處長周傳奇介紹，ATA單證冊全稱是貨物暫準進口單證冊，是世界海關組織為暫時進出境貨物創設的海關通關文件，具有免填制報關單、無報關資格限制、免辦理進口稅款擔保等優勢，能為展會等暫時進出境貨物搭建一條“快速通道”。

這是港口物流企業和海關應對挑戰的一個縮影。面對國際貿易變動帶來的挑戰，天津港還積極開辟內貿航線。今年3月，天津港（集團）有限公司與合作方打造的“三港一航”海上高速FAST航線成功首航，該航線依托天津港等核心樞紐港的自動化碼頭設施及安通控股現代化船隊資源，通過物流資源整合、信息系統互聯互通，實現船舶準班率提升、貨物集散效率優化。

天津港集團副總裁羅勛杰介紹，除了新開辟內貿航線，近年來，集團還新開通直達墨西哥、南美、非洲3條滾裝航線，獲批華北區域中歐班列集結中心。這些新通道的開通，讓天津港集團加快向綜合型港航物流營運商轉變，減輕了依賴單一市場帶來的經營風險。截至目前，天津港已有147條集裝箱航線聯系全球，120多個內陸營銷中心覆蓋14個省份500萬平方公里。

6月11日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載著家具、建材等貨物的“寧遠廣州”輪靠泊在天津東疆港區太平洋碼頭，在快速完成船上共計1402個集裝箱的卸貨作業后，貨輪又裝上礦產品、鋼制品、塑料等貨物，運往寧波等口岸出口。

同一艘貨輪，既能裝內貿商品，又能運外貿貨物，這種“內外貿同船”的方式獲得不少貨代公司、物流公司的青睞。天津海關口岸監管處副處長李剛說，當前，外貿企業、物流企業均有轉型和降本增效的需求，天津海關等部門立足國內國際雙循環交匯樞紐，探索構建覆蓋港口作業全流程的智慧物流監管模式，進一步提升海關內外貿貨物同步作業管控效能。1月至4月，天津海關依托智慧物流監管模式助力東疆港區開展內貿船舶作業101萬標準箱，同比增長15%。

5月20日，2025年首列天津港經霍爾果斯直達塔什干的中亞班列發車，50個40英尺集裝箱貨物主要來自海運，將運往烏茲別克斯坦。此次中亞班列開行，將進一步暢通天津與上合組織成員國間的國際物流通道。上海優尼康國際貨運代理有限公司天津分公司總經理趙立勛說：“過去，同樣的貨物一般通過班列或海運轉運后才能到達目的地。如今，天津港直達塔什干中亞班列的物流時間能壓縮近一半，物流費用節省約20%。”

為保障新班列順利開行，天津港集團與鐵路、海關及航運貿易企業共同發力，構建起全鏈條服務保障機制。“班列上的貨物主要來自海運，以汽車配件為主，還包括機械設備、工程建材、家電等，我們統籌港口作業資源，提高碼頭接卸效率，壓縮貨物的停留時間，并和鐵路、海關等部門協同不斷加快貨物周轉效率。”天津港集團物流公司經理張侃說。 （經濟日報記者 周 琳）

深圳港：提供一站式解決方案

深圳港作為我國進出口貿易的重要門戶，近期港務運輸活動升溫。從港口碼頭到相關企業，正通過構建多元化全球發展路徑，積極應對國際貿易波動給業務帶來的挑戰。

作為全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田國際集裝箱碼頭承擔著我國對美出口超25%的貨量，平均每天有6艘班輪去往美國。5月12日，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布，兩國企業迎來了90天的“外貿窗口期”。“近期美線主要客戶交到碼頭的出口集裝箱增多，掛靠鹽田港的美線船舶也較此前低谷期頻密。”鹽田國際集裝箱碼頭操作服務及發展部當值經理康紅軍說，鹽田港將密切關注貿易情況變化，全力支持外貿企業抓住政策窗口期順利付運。

深圳市俊勵國際船舶代理有限公司是我國首批公共國際船舶代理公司之一，對今年以來的貿易波動有著直觀感受。“從實際業務情況來看，今年5月，美線船舶量較4月減少48%、較3月減少54%，美線貨量較4月減少54%、較3月減少57%。”該公司操作總監駱立超說，5月中下旬，隨著中美在關稅問題上達成階段性協議，市場信心有所恢復，船舶需求量回升，不少客戶在加緊出貨。

德威國際貨運代理（上海）有限公司深圳分公司操作部經理吳超同樣感受到了市場回溫。“受市場波動影響，對美出口客群出現了較為明顯的區分，相較傳統B2B客戶保守的出貨態度，跨境電商貨物出口比重快速增加，貨物品類豐富。”吳超說。

緊盯市場發展動向，鹽田港正加快多元化發展布局，助力企業靈活應對市場變化。今年1月至5月，鹽田港新增7條航線，覆蓋北美、歐洲、亞洲等地區；每周有超過百條航線通達全球，其中超60%是歐美航線。針對客戶多元化需求，鹽田港主動構建適應性物流模式，于6月新增1條跨境電商快線，目前鹽田港跨境電商快線已達10余條，為客戶提供兼顧時效與成本的物流解決方案。

在持續拓展全球航線的同時，鹽田港還積極推動多式聯運，將航運網絡持續向內延伸。5月28日，從成都開出的“蓉深港圖定班列”正式啟航。該班列不僅可提供穩定可靠的發車時間，更將成都至鹽田港的運輸時間從6天縮短至2天，實現3天送達香港葵青港并發往200多個國家和地區。依托深圳唯一直接開進港區的鐵路，目前鹽田港已有32條海鐵聯運線路。

“這些航線的開通，讓企業的物流選擇更豐富多元，能更加靈活地應對市場變化。”吳超表示，為應對復雜多變的全球貿易形勢，公司持續完善海陸空全球物流網絡，不斷創新多式聯運服務模式。根據規劃，公司將加快全球化發展步伐，加大新興市場開拓力度，加快布局共建“一帶一路”國家與地區。

“構建多元化韌性貿易網絡有助于分散單一市場風險。”深圳市朗華供應鏈服務有限公司營運事業部總經理唐莉表示，作為生產性服務平臺，今年以來受全球貿易形勢變化等多重因素影響，公司外貿業務和經營成本均面臨壓力和挑戰。為此，公司積極協助客戶精準布局與優化海外產能，為制造業企業出海提供全鏈條一站式綜合解決方案。 （經濟日報記者 楊陽騰）