中國經濟網北京7月3日訊（記者 李方） 《中華人民共和國民營經濟促進法》自2025年5月20日施行，作為我國首部專門關于民營經濟發展的基礎性法律，為科技型民營企業發展注入強勁動力。小馬智行聯合創始人、CEO彭軍近日接受中國經濟網記者采訪表示，該法將加速數據要素市場化進程，推動自動駕駛行業進入良性循環，助力L4級技術規模化落地。

圖為小馬智行聯合創始人、CEO彭軍（受訪者供圖）

近年來，我國連續出臺多項支持民營經濟發展的政策，從優化營商環境、減稅降費、融資支持、創新驅動、市場準入等多個方面為民營企業提供全方位支持，極大提振了企業發展信心。“這一系列政策旨在為民營經濟發展營造良好環境，提供更多機會，也給像小馬智行這樣的科技型民企以信心和決心，激發我們加大研發創新的動力。接下來，小馬智行也將一如既往地堅持自主研發，攻堅克難，引領自動駕駛行業技術發展。”彭軍說。

我國是全球最大的汽車市場之一，自動駕駛技術作為新興領域，市場潛力巨大。經過多年發展，我國自動駕駛行業在全球范圍內已具備顯著的競爭力和影響力。區別于傳統生產力，新質生產力更依賴科技創新驅動。自動駕駛產業是典型的跨領域、融合性產業，涉及汽車、交通、能源、通信、大數據與云計算、人工智能等多領域融合，也是新質生產力重塑傳統汽車產業的重要陣地，在社會效應和經濟帶動方面具有長遠價值，助力推動我國汽車產業向更高發展軌道躍遷。

彭軍認為，當前自動駕駛行業仍面臨技術、政策、市場接受度及產業鏈成熟度等難點。“政策對自動駕駛行業支持力度很大，但要實現完全無人的商業化應用和規模化應用，還需進一步完善相關法律法規，包括自動駕駛立法、政府監管、準入牌照設計、事后管理及自動駕駛車輛保險規劃等，需要政府和企業共同推動。”

目前，L4級別自動駕駛尚處于以城市為單位不斷擴大試點的階段，高級別自動駕駛企業測試和示范應用量級均在數百輛規模，國內已開放的測試區域如廣州南沙、北京亦莊、上海臨港和嘉定、武漢經開、深圳坪山等區域，最大面積不超過1000平方公里，最多覆蓋人口在百萬量級。

彭軍建議，“推動南沙與有條件的粵港澳大灣區其他區域開展道路測試運營的互通互認，帶動無人商業化試點場景覆蓋廣州白云機場、深圳寶安機場、廣州南站、深中通道以及地鐵、商業綜合體、公共設施等粵港澳大灣區主要流量節點，形成國內最大范圍的跨城市級‘連片’應用實踐。”

他認為，“隨著工信部逐步開放L3以上級別自動駕駛產品準入和商業化，對比新能源汽車發展路徑，高級別自動駕駛即將迎來千輛、萬輛級規模化應用階段。建議推動城市道路和高快速道路場景的全面開放，為更大規模的高級別自動駕駛車輛提供場景支持。”

據悉，自2016年底成立以來，小馬智行深耕自動駕駛技術研發，研發人員占比達85%，長期保持高研發投入。其最新推出的第七代自動駕駛軟硬件系統方案，是全球首個基于車規級芯片實現L4級全場景無人駕駛能力的系統方案，以100%車規級零部件為基礎，通過平臺化設計實現自動駕駛套件總成本較前代下降70%。

截止目前，小馬智行擁有近300輛Robotaxi及190多輛Robotruck，累積全球自動駕駛路測里程超4500萬公里，其中全無人駕駛路測里程超800萬公里。得益于政策支持，小馬智行已率先在四大一線城市落地自動駕駛出行服務，做到全無人的常態化運營服務。

彭軍表示，在完成無人化的上半場之后，小馬智行要進入規模化的下半場比拼。“未來希望攜手更多合作伙伴，打造自動駕駛生態圈，通過規模化實現自動駕駛商業化落地，更好服務公眾出行。通過自動駕駛物流車輛和智能物流調度平臺，助力干線物流轉型升級。同時，深度參與車路云一體化建設，實現‘人悅其行，物暢其流’。”