最近，筆者乘坐公交車時遭遇了尷尬：由于沒帶現金，而車輛又不支持微信、支付寶等支付方式，最終因無法支付2元車費，只能無奈下車更換其他交通方式。

一邊是乘客因支付不便被迫棄乘，另一邊是公交資源未能充分利用，這一現象折射出部分城市公交運營思路亟待轉變，服務優化仍有較大提升空間。

支付方式多樣化，不僅方便乘客，也能提升城市運行效率。據了解，支付寶與微信支付已在部分地區合作推出公交乘車碼，但仍有不少城市需要使用現金或傳統公交卡。剖析其中的原因，固然有技術改造、利益分配等現實難題，但從深層次看，墨守成規、缺乏主動創新的意識，也是阻礙服務升級的重要因素。

值得肯定的是，部分城市已經推進公交支付便捷化，支持銀聯卡、支付寶、具備NFC功能的手機和穿戴設備進行支付，為市民與游客提供了多樣化選擇。但也有一些城市雖推出了移動支付系統，但需要下載相關APP，進入指定小程序，或者和銀行卡綁定，讓本應便利的操作無形中打了折扣。

近年來，不少公交企業陷入持續虧損的困境。家庭汽車的快速普及固然會影響客戶群體數量，但作為綠色出行交通工具，城市公交并非沒有市場潛力可挖。相較于出租車和網約車，公交車出行成本較低；對比地鐵等軌道交通，公交車站點密集、換乘更為靈活，這些優勢仍是其重要競爭力所在。

尤其是近年來旅游市場快速發展，為城市公交帶來了不小的商機。游客抵達一座城市后，乘公交游覽城市地標、感受風土人情，是既便捷又經濟的選擇。但對于外地游客來說，特意辦理一張旅游地城市公交卡，既費時費力，也無實際必要。城市公交部門應瞄準增量客戶群體，及時推出便捷服務，方便外地游客。

旅客出行的溫度，離不開良好的服務。優先發展公共交通，是提高城市基本公共服務水平的必然要求。唯有主動適應消費習慣變化，不斷優化服務供給、提升服務能力，才能真正留住乘客。（作者：郭存舉 來源：經濟日報）