近日，江蘇首個郵政快遞業(yè)“碳中和實踐示范項目”在宿遷郵政郵件處理中心正式投運。該項目通過“光、儲、充”微電網(wǎng)一體化設計，預計每年消納綠色電能約7500萬千瓦時、減少碳排放約6萬噸。

截至11月30日，我國快遞年業(yè)務量已邁上了1800億件臺階，創(chuàng)歷史新高。然而，不斷激增的運輸量正考驗著快遞物流行業(yè)綠色低碳轉型的能力。快遞物流連接著生產(chǎn)與消費，關乎產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。在全球應對氣候變化和我國推進“雙碳”目標實現(xiàn)的背景下，推動快遞物流行業(yè)從“速度優(yōu)先”向“綠色引領”轉型，已成為破解資源環(huán)境約束的必然選擇，更是物流業(yè)高質量發(fā)展的內在要求。

以政策引領與標準護航，為快遞物流綠色發(fā)展立梁架柱。近年來，我國相繼出臺快遞封裝用品、循環(huán)快遞箱、綠色倉儲等一系列國家標準和行業(yè)標準，通過頂層設計破解發(fā)展難題。當前，快遞業(yè)綠色轉型已進入深水區(qū)，政策與標準的迭代升級仍需持續(xù)發(fā)力。應針對智慧倉儲等新領域加快標準制定，通過動態(tài)調整政策、加大財政補貼等激勵舉措，降低快遞企業(yè)綠色轉型成本。同時，以約束性條款劃定紅線，倒逼企業(yè)摒棄“重規(guī)模輕環(huán)保”的舊思維，將綠色理念轉化為實際行動。

以科技賦能與模式創(chuàng)新，為快遞物流綠色發(fā)展提質增效。應加大綠色技術和材料的推廣和應用，如循環(huán)包裝和生物降解方案，持續(xù)優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的環(huán)保和低碳水平。應整合公路、鐵路、水路、航空等實現(xiàn)多式聯(lián)運，促進資源的優(yōu)化配置和高效利用。深化智能化應用，將人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等深度融入快遞物流全鏈條，實現(xiàn)包裹從分揀到配送的全流程碳足跡追蹤。加快無人車配送、光伏發(fā)電、智能倉儲等綠色技術集成，培育加壯大快遞物流綠色發(fā)展的新質生產(chǎn)力。

以全鏈協(xié)同與生態(tài)共建，為快遞物流綠色發(fā)展聚勢賦能。應打通“生產(chǎn)—流通—回收—再利用”環(huán)節(jié)堵點，創(chuàng)新“政府+企業(yè)+社區(qū)”聯(lián)動模式，推動信息互通與資源共享。同時，通過公益宣傳、積分獎勵等多種方式，引導公眾形成“綠色寄遞、循環(huán)利用”習慣，構建起“企業(yè)主導、政府引導、社會參與”的綠色發(fā)展生態(tài)，為快遞物流行業(yè)高質量發(fā)展注入持久動力。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：蔣 波）