二月的江風凜冽，夜晚碼頭前沿的氣溫已降至零攝氏度。但在湖南省城陵磯新港集裝箱碼頭，“湘州金運”輪的裝船工作正進行得熱火朝天。對講機里傳來指令：“優先吊裝20英尺重箱，岸橋保持四機同步！”岸橋司機蔣海瑀輕推手柄，重箱在離地30米高空劃出一道流暢的弧線，僅用90秒便精準落入船艙。

“箱體無變形，鉛封完好，可以裝船！”碼頭另一側，岸邊指揮手徐敏手持對講機和終端，在寒風中敏捷地掃碼、拍照、比對手勢，動作一氣呵成。他一晚要查對箱號300余次，行走3萬余步，只為確保每一個環節安全有保障、箱貨無損壞。“從元旦假期開始，我們就提前進入了‘忙年’節奏。”湖南省城陵磯港口集團岳陽新港公司總經理李石球說，今年以來，公司制定了周密的生產保障方案，優化泊位分配、機械調度和人力配置，明確了各崗位作業標準與安全要求，確保生產各環節無縫銜接、高效運轉。

精細化的運營，轉化為實實在在的業績。截至1月26日，岳陽新港集裝箱單日吞吐量達3043標箱，時隔兩年重上3000標箱大關；港口1月已完成集裝箱吞吐量6.7萬標箱、同比增長2.62%。“坐在辦公室里等不來箱源，必須主動走出去。”李石球說，公司對內推行47項精細化管理舉措，完成Y106泊位“散改集”設備改造，推動業務結構從單一走向復合，走訪60余家客戶，為20多家重點企業量身定制“一企一策”物流方案，不僅提供運輸服務，更幫助優化供應鏈、降低綜合成本。

岳陽新港的“開門紅”，也是湖南以“一盤棋”思維推動港口高質量發展的縮影。針對全省港口“小、散、弱”突出、同質化競爭嚴重、難以形成合力等問題，2023年，湖南成立城陵磯港口集團有限公司，以城陵磯港為核心，整合岳陽、長沙、湘潭、常德等地港口資源，構建起以長江干線港口群為主軸，環洞庭湖港口群與湘江流域港口群為兩翼的“三大億噸級港口群”布局。2025年，該集團貨物吞吐量突破9000萬噸，同比增長17%。

新年開新局，這樣的發展勢頭在湖南城陵磯港口集團多個港口碼頭延續。集團1月完成貨物吞吐量654萬噸，集裝箱吞吐量8.2萬標箱，同比分別增長4.7%和9.1%。（本文來源：經濟日報 作者：謝 瑤）