受中東局勢影響，國際油價(jià)在高位徘徊。為應(yīng)對航空燃油漲價(jià)，美國聯(lián)合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運(yùn)營商已宣布削減定期航班數(shù)量。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比20日說，該公司將在第二和第三季度削減5%的定期航班，以應(yīng)對油價(jià)高企帶來的航空燃油成本飆升。

他在致公司員工的備忘錄中說，美聯(lián)航正為油價(jià)升至最高每桶175美元和以每桶100美元以上的高位持續(xù)至2027年底做準(zhǔn)備。如果發(fā)生上述情況，美聯(lián)航僅年度航空燃油支出就將增加110億美元，這相當(dāng)于其業(yè)績最佳年份利潤的兩倍多。

據(jù)路透社20日報(bào)道，自2月底以來，航空燃油價(jià)格幾乎翻了一番，推高全行業(yè)的成本。此外，航線調(diào)整和空域限制也破壞了全球航空業(yè)的飛行模式。

柯比近日表示，如果燃油成本持續(xù)居高不下，航空公司寧可放棄部分業(yè)務(wù)需求，也不愿運(yùn)營虧損航線。

這家總部設(shè)在芝加哥的航空運(yùn)營商此前已削減了部分客流量較少的航班。在備忘錄中，柯比說，美聯(lián)航將在第二和第三季度取消約3%的非高峰時(shí)段航班，其中包括紅眼航班和客流量較少的周中航班。此外，該公司還將削減芝加哥奧黑爾機(jī)場約1%的運(yùn)行容量，并繼續(xù)暫停飛往以色列特拉維夫和阿聯(lián)酋迪拜的航班，使今年的削減容量達(dá)到原計(jì)劃運(yùn)行容量的約5%。

新西蘭航空公司早在本月12日就宣布，將在5月初之前削減大約1100架次航班，涉及該航司約5%的國內(nèi)和國際定期航班，影響約4.4萬名航空旅客。

該航司首席執(zhí)行官尼基爾·拉維尚卡爾接受新西蘭一檔新聞節(jié)目采訪時(shí)說，“航空旅行的可負(fù)擔(dān)性確實(shí)成了一個(gè)挑戰(zhàn)”，航班削減將重點(diǎn)針對非高峰時(shí)段的航班。

北歐航空公司也是首批因燃油漲價(jià)削減定期航班的航司之一，17日宣布4月將削減1000架次定期航班。該公司在一封電子郵件中表示：“整個(gè)歐洲航空業(yè)目前正感受到突如其來的燃油沖擊所致壓力。”

越南有關(guān)部門提醒該國航空業(yè)，因燃油供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)加劇，需為4月起可能出現(xiàn)的航班削減做好準(zhǔn)備。

美國達(dá)美航空公司表示，如果燃油價(jià)格持續(xù)居高不下，該公司有能力“靈活調(diào)整運(yùn)力”。

燃油成本是航空公司的主要成本支出之一。達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安說，僅3月份，航空燃油漲價(jià)就使該航司的運(yùn)營成本增加4億美元。

美國航空公司估計(jì)，受航空燃油漲價(jià)影響，該航司第一季度支出將增加4億美元。

為應(yīng)對航空燃油漲價(jià)，澳洲航空、北歐航空、新西蘭航空、法航—荷航集團(tuán)、印度航空等已上調(diào)票價(jià)或燃油附加費(fèi)。一些航司因采取套期保值措施，以固定價(jià)格鎖定部分燃油需求，暫未面臨嚴(yán)重的成本上漲問題，但如果沖突持續(xù)，勢必遭遇困境。

據(jù)路透社報(bào)道，過去20年間，美國的航空公司基本停止了燃油套期保值操作；北歐航空去年曾表示，沒有對未來12個(gè)月的燃油消耗作套期保值。

加拿大麥吉爾大學(xué)航空管理專業(yè)講師約翰·格拉戴克說，“當(dāng)你看到油價(jià)飆升30%……這會立即影響航司運(yùn)營的每一趟航班的盈利能力”，機(jī)票加價(jià)會影響出行需求，航空公司將首先削減或合并航班，隨后縮減飲料和餐食等服務(wù)，最后開始停飛航班。“如果（眼下）這種情況再持續(xù)幾周，我們就離那一步不遠(yuǎn)了。”

（喬穎 新華社專特稿）