近日，車主劉女士向《經濟參考報》記者反映，京臺高速德州南收費站無“人工收費口”，除多個“ETC專用車道”外，只有一個“自助繳費通道”。劉女士說，自己駕駛車輛經過此地，因車輛未安裝ETC，只好駛入“自助繳費通道”，但該通道無法使用現金，最后被工作人員要求在收費區域倒車至其他ETC車道，完成人工現金繳費。

高速公路收費廣場屬于車流密集的特殊區域。倒車行為的安全風險，交通管理部門反復警示。根據《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，若在高速主線或匝道倒車，將被一次性記12分、罰款200元。山西省交通運輸廳發布的案例顯示，收費站區域倒車因視線盲區、車道狹窄，極易引發剮蹭甚至追尾事故。

劉女士稱，自己在收費站被要求倒車，存在高度安全風險，倒車時差點發生剮蹭。現場工作人員稱，平時使用現金繳費的人員較少，一般只有一條通道可實現現金繳費。

記者注意到，該收費站出口僅設置多個“ETC專用車道”和一個無法現金繳費的“自助繳費通道”，未標注人工收費通道。從現場標識看，駕駛員無法明確分辨人工繳費窗口的具體位置，也極易發生駛進“自助繳費通道”卻無法現金繳費的情況。

高速收費智能化的初衷是提升通行效率、優化出行體驗，目前，高速公路收費站ETC車道成為主要收費車道，不停車快捷收費率達到90%以上。

不過，《國家發展改革委 交通運輸部關于印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案的通知》（發改基礎〔2019〕935號）也明確要求，考慮到還有部分非ETC用戶通行高速公路，高速公路收費站需保留少量人工收費車道，提供人工收費服務。同時，行業通行規范要求，每個收費站應至少保留1條入/出口ETC/MTC混合車道，為非ETC用戶提供人工繳費服務。

業內人士指出，此次事件的核心爭議之一，在于德州南收費站出口僅設“ETC專用車道”和不支持現金的“自助繳費通道”，實質形成人工收費服務缺失的局面，即未考慮現金繳費群體的實際需求，尤其是老年人、臨時駕駛者等不熟悉電子支付的人群。而“自助繳費通道”不支持現金，進一步壓縮了非ETC用戶的繳費選擇。

針對劉女士反映的問題，山東高速調度中心相關工作人員對《經濟參考報》記者表示，該收費站目前有一條ETC/MTC混合車道，但車道標識不清晰、現場工作人員要求倒車的處理方式欠妥，將向德州南收費站站長反饋問題；同時，將加緊推出多項具體整改措施，核心原則為保障通行費收取與駕乘人員安全的前提下，簡化手續、提升服務適配性。

值得注意的是，此類現象在山東高速旗下收費站系統并不是個案。記者調查發現，在青蘭高速諸城收費站、榮烏高速壽光東收費站等多個高速收費站均未標識“人工繳費通道”，也出現現場工作人員要求車主倒車，換車道現金繳費的情況。