自3月29日起，全國民航開始執行2026年夏秋航季航班計劃。記者從中國民航局獲悉，新航季，國內航線網絡結構持續優化，干支銜接更加緊密。國際航班實現“網絡拓展、密度提升、市場拓寬”三重突破，航班量較去年同期增長1.8%。

民航局運輸司相關負責人表示，新航季國內、國際航線網絡布局將進一步優化。樞紐機場之間的骨干網已成為支撐國內航空運輸市場的核心框架，其支撐作用將更加突出；國際樞紐間的主骨干通道運輸能力進一步提升。基礎網加快向樞紐輻射結構轉型，部分中小城市之間的低密度直連航線優化調整，區域樞紐與周邊中小機場聯通能力進一步提升，支線市場的承接作用更加凸顯。

據介紹，新航季共有222家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班12.1萬班。其中，34家航空公司計劃新開434條國內航線，通航186個城市。

中國民航科學技術研究院航空運輸所主任經濟師鐘山認為，新航季民航業迎來多重利好。首先，宏觀經濟穩步向好。我國經濟增速位居主要經濟體前列，為民航市場穩健運行提供堅實支撐。其次，政策持續發力。民航業被明確賦予服務擴內需、促消費的戰略任務，通過持續優化航線網絡、提升服務品質，將促進三四線城市航空潛在出行需求加快釋放，為民航客運提供持續增量。最后，國內旅游出行需求旺盛。今年法定節假日放假調休天數較去年增加5天，假日旅游市場需求旺盛，為民航出行需求增長提供客源支撐。

國內航線網絡如何進一步優化？鐘山建議，繼續完善樞紐建設支持政策體系，優化支線機場與樞紐機場的航班銜接，形成高效的干支聯動網絡；縱深推進“干支通、全網聯”模式應用，加快普及中轉逾重托運行李新模式，提升中轉便捷性與全程體驗，支持中轉產品轉化為“國內通程航班”，實現更多旅客享受“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、全程無憂”服務；推動“航空+”產業聯動，支持航司將航線網絡優化與地方文旅、商務、特色產業升級相結合，在提升交通不便地區航線服務的同時，鼓勵發展“腹艙帶貨”等創新模式，拓寬特色產品運輸渠道，發揮航空運輸對區域經濟的帶動作用。

新航季國際航班量穩步增長。191家航空公司每周計劃安排國際航班21047班，較去年同期增長1.8%。其中計劃安排客運航班通航83個國家，每周15863班，較去年同期增長1.2%；貨運航班通航55個國家，每周5184班，較去年同期增長3.7%。

鐘山表示，我國出入境政策正在進一步完善，為積極響應中國免簽“朋友圈”擴容與跨境游升溫趨勢，建議航空公司增強航線網絡的多元性與韌性，在鞏固傳統市場航班量的基礎上，加快新興市場與重點區域布局，形成結構均衡、路徑多元的網絡。同時，要增強數智化與便利化建設，支持國際通程航班建設，持續推動國際出港旅客無紙化通關，持續優化旅客出行體驗。

3月29日起，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）聯合中國聯合航空，正式試點取消國內航班紙質登機牌打印服務。試點范圍覆蓋中國聯合航空在大興機場全部國內航班，涉及人工值機柜臺和自助值機設備等區域服務內容。大興機場聯合中國聯合航空在航站樓內設置清晰指引標識，安排專人開展現場引導與咨詢服務，確保試點期間能夠平穩過渡。對于老年旅客或不熟悉電子設備操作的旅客，將提供一對一現場幫扶，確保不同群體旅客快速適應這一全新出行模式。針對航班換季期間機票價格波動較為頻繁，國航、東航、南航推出機票“買貴免費退”服務，明確出票24小時內遇票價下調可在民航官方直銷平臺免費退舊票、部分航司同步配套短時間全額退等舉措。

“人工智能+交通運輸”融合創新正在推進。航旅縱橫行業發展部總經理趙楠表示，旅客在預訂機票時，只需說出自己的需求，無論是精確指令還是模糊表達，航旅縱橫智能助手都能自動完成機票和酒店的個性化搜索、篩選與推薦，并自動跳轉至預訂頁面。預訂機票已經邁入“一句話就能搞定”的時代。（經濟日報記者 崔國強）