4月24日，以領時代·智未來為主題的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會正式啟幕。本屆北京車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心雙館聯動，總展出面積達38萬平方米，刷新全球車展規模紀錄；匯聚21個國家和地區超2000家企業，展車總數達1451輛，其中全球首發車型181輛、概念車71輛。

中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽認為，北京車展以高密度新品、高濃度技術激活市場信心，推動電動化競爭從續航比拼轉向全場景體驗，加速智能化從單點功能邁向“芯片+軟件+生態”的系統對決，為全年車市定下技術突圍、生態協同的主基調。“預計二季度車市將在新品集中投放與促消費政策帶動下逐步改善。”

知名車企同臺競技

作為全球頂級A級車展，北京車展不僅是技術集中亮相的舞臺，更成為觀察車市走向和產業格局重塑的關鍵窗口。本屆車展，合資品牌、自主品牌、豪華品牌三大陣營同臺競技，產品策略全面向電動化、智能化、本土化傾斜，現場發布會密集、亮點頻出。

合資品牌開啟電動化反攻，研發重心向中國轉移。大眾集團攜ID.ERA、ID.AURA等系列亮相，首款旗艦增程SUV——ID.ERA 9X上市，其堅持油電同進、油電同智戰略，加速新一代智能網聯車型交付。日產攜全新電動概念車及本土化電動戰略參展，公司明確表示將加快中國市場專屬電動產品投放節奏。北京現代攜電動化新品參展。奧迪純電A6L e-tron基于PPE平臺開發，支持800V高壓快充。

自主品牌以“包館”姿態亮相，技術普惠與高端突破雙線發力。其中，奇瑞包攬E1館，集結多品牌矩陣；廣汽、長安、長城、東風、北汽集團、北京越野、一汽紅旗同步亮相，新品覆蓋家用、越野、豪華全細分市場。例如，長安啟源攜多款智能電動SUV亮相，持續推進高等級智駕技術普惠下沉；北京越野首發全新硬派電動原型車；一汽紅旗攜高端新能源旗艦及越野車型參展。車企打法愈發趨于一致，即依托全產業鏈優勢，推動智能技術從高端下放，以高性價比產品鞏固市場基本盤。

豪華品牌競相開發純電專屬平臺，告別“油改電”。奔馳全新長軸距純電GLC SUV全球首發，其基于MB.EA平臺，搭載800伏架構與碳化硅逆變器，智能座艙與輔助駕駛全面升級；沃爾沃帶來純電旗艦90家族（EX90/ES90/EM90），覆蓋SUV、轎車、MPV，延續安全基因并升級城市安全系統；保時捷攜重磅車型亮相，以高性能電動產品鞏固超豪華市場地位。上述豪華汽車品牌均向外界傳達出，中國是全球電動化轉型的核心市場，本土化適配與智能升級是贏得用戶的關鍵。

生態協同重塑產業格局

如果說傳統車企在加速完成電動化“補課”，那么新勢力車企、科技企業與供應鏈企業則在加速定義智能化下半場，推動競爭從整車單點比拼升級為全產業鏈生態對決。

中國證券報記者注意到，本屆北京車展上，新勢力車企集體加碼全域自研與場景創新。參展陣容方面，小鵬、理想、蔚來、極氪、智己、零跑、問界、阿維塔等悉數登場。其中，理想首發全新L9 Livis，搭載多顆激光雷達與高算力芯片，智能化拉滿；蔚來集結NIO、樂道、螢火蟲三大品牌同臺，以產品矩陣鞏固高端市場；零跑攜Lafa5 Ultra正式上市，堅持全域自研，強化9萬元至13萬元級純電市場競爭力；問界、智己依托華為生態，以乾崑智駕實現城市NOA全覆蓋。新勢力車企普遍以月銷臺階為目標，用交付速度與用戶運營驗證技術落地成效。

眾所周知，華為已成為當今汽車生態圈的核心變量之一。華為“境”系列獨立參展，奕境X9、啟境GT7新車全球首發；鴻蒙智行展臺規模超4400平方米，展車超20輛，與多家車企深化Hi、HiPlus合作，快速拼接“五界三境”版圖。華為以Tier1身份賦能主機廠，推動智能駕駛、智能座艙、數字能源全棧上車，成為連接自主品牌與合資品牌、整車企業與供應鏈企業的關鍵紐帶。

值得一提的是，供應鏈企業在本屆車展中也從幕后走向臺前。寧德時代打造1500平方米能源科技體驗區，展示全鏈條解決方案；中創新航、比亞迪展示固態、鈉離子電池；地平線、黑芝麻智能推出高算力車規級芯片；法雷奧、輕舟智航、愛芯元智、小馬智行等智能駕駛與芯片企業集中亮相，舉辦高管專訪與技術發布會。供應鏈企業與整車企業首次實現“整零同館”展出標志著產業從垂直整合走向生態協同，競爭維度全面升級。

作為全球唯一保持高規模增長的頂級車展，2026北京車展印證世界汽車產業重心向中國轉移的不可逆趨勢。高密度新品激活消費、高技術濃度推動創新、全鏈條協同提升效率，不僅為車企長期發展提供支撐，更以展會經濟帶動技術交流、國際合作與產業升級。