在你的記憶中，小時候看的《動物世界》里，是否有這樣一副大氣磅礴的畫卷？

　　再比如這種？

　　長大后，端端（中國日報(bào)客戶端）才知道，這是發(fā)生在肯尼亞境內(nèi)的“天國之渡”。

　　每年七八月份有超過20萬人來到肯尼亞觀看這一壯觀景象。

　　但是除了“天國之渡”，動物天堂肯尼亞還有另外一項(xiàng)特殊的體驗(yàn)——乘坐火車觀賞神秘而狂野的非洲大陸。

　　在肯尼亞內(nèi)羅畢的察沃國家公園（Tsavo National Park），人們可以乘坐從肯尼亞東部港口城市蒙巴薩（Mombasa）到首都內(nèi)羅畢（Nairobi）的蒙內(nèi)鐵路（Mombasa-Nairobi Railway）列車，在公園內(nèi)穿行而過。

　　察沃國家公園分為東西兩部分，總面積2萬多平方公里，是肯尼亞最大的野生動物國家公園。

　　目之所及，大象、斑馬、獅子、羚羊、長頸鹿悠閑愜意地生活。

　　運(yùn)氣好的話，在這里你還可以看到成群的“紅象”在眼前漫步、穿行。但“紅象”并非天生就擁有特殊的紅皮膚，而是由于經(jīng)常在紅色泥土中嬉戲，它們的皮膚被染成了鮮艷的紅色。

　　它們不時抬頭看一下身旁奔馳而過的列車，以及列車中的你。

　　在它們的眼中，這個高速奔跑的“大家伙”已經(jīng)并不稀奇。

　　這條鐵路全長480公里，全程共有79座橋梁，33個車站。

　　The whole length of the railway is 480 kilometers with 79 bridges and 33 stations.

　　原來要十幾個小時的車程現(xiàn)在縮短到4個多小時，平均上座率超過95%，給人們的出行帶來了極大便利。

　　What used to be a more than 10-hour drive is now just over four hours, with average attendance of over 95%, which brings great convenience to the people.

　　然而蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)之初也曾遭到過質(zhì)疑。有當(dāng)?shù)厝藫?dān)憂，蒙內(nèi)鐵路的工程建設(shè)會帶來野生動物遷徙受阻等環(huán)境問題。

　　一百年前，英國就在肯尼亞鋪設(shè)了“米軌”鐵路。該鐵路路線與“中國造”的蒙內(nèi)鐵路很大程度上重合了，它同樣穿過察沃國家公園。但由于“米軌”鐵路沒有防護(hù)裝置，曾發(fā)生過多起火車撞動物事故，因此也被當(dāng)?shù)厝朔Q之為“瘋狂快線（Lunatic Express）”。

　　為了方便野生動物的通行，中國建設(shè)者在察沃國家公園內(nèi)共修建了9處大型動物通道，其中包括6處大型橋梁式動物通道，3處涵洞式動物通道。

　　Builders have designed nine migration corridors in a thoughtful manner for wild animals, including six animal channels and three culverts.

　　橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上。這一設(shè)計(jì)能夠讓野生動物中的“高個子”長頸鹿可以不低頭、不彎腰就能通過。

　　The average height of the bridge pillars is over 6.5 meters, high enough for even the tallest land mammal, the giraffe, to pass through comfortably without lowering their heads.

　　除了橋梁式野生動物通道，蒙內(nèi)鐵路還在沿線小河溝處設(shè)置了涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。

　　動物通道的設(shè)置解決了肯尼亞野生動物遷徙問題，使野生動物能跟鐵路和平相處，是一條綠色之路，也是一條暖心路。

　　東非地區(qū)性報(bào)紙The EastAfrican在文章中提到，肯尼亞野生動物服務(wù)管理員Limo Elisha拍到了野生大象穿過動物通道到達(dá)西察沃的視頻。

　　The Guardian 在文章中引用知名環(huán)保主義者，肯尼亞野生動物服務(wù)中心董事局主席Richard Leakey的話說，蒙內(nèi)鐵路是一個關(guān)心野生動物生存的典型案例。

　　蒙內(nèi)鐵路不僅是肯尼亞的鐵路，還是東非鐵路網(wǎng)的起始段。

　　東非鐵路網(wǎng)如果建成，將聯(lián)通烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、剛果（金）和南蘇丹等非洲內(nèi)陸國。

　　The railway is supposed to eventually connect land-locked Uganda, Rwanda, Burundi, Democratic Republic of Congo and South Sudan to the Indian Ocean.

　　他們的貨物都將通過蒙內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)蒙巴薩出海口，借此打通進(jìn)出印度洋的快速通道，為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找新的增長點(diǎn)。

　　蒙內(nèi)鐵路只是中非合作的一個縮影。

　　Mombasa-Nairobi Railway is the epitome of the China-Africa friendship.

　　2015年在南非約翰內(nèi)斯堡召開了中非合作論壇峰會，這條鐵路是中國提出的“十大合作計(jì)劃”的重要成果之一。

　　It is one of the important results of the ten major China-Africa cooperation plans proposed by China at the Johannesburg Summit of the Forum on China-Africa Cooperation in 2015.

　　中方積極參與非洲大型鐵路、港口、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施大項(xiàng)目合作，如東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、肯尼亞拉姆港、烏干達(dá)的卡魯瑪水電站，尼日利亞的萊基深水港等。

　　中國共向48個非洲國家派出2.1萬人次援非醫(yī)療隊(duì)員；在非洲41個國家設(shè)立了54所孔子學(xué)院和30個孔子課堂；雙方已建立130多對友好城市；每年赴非旅游的中國游客超過百萬人次；非洲的紅酒、可可豆、咖啡逐漸被中國消費(fèi)者熟知和喜愛。

　　China has sent 21,000 medical personnel to 48 African countries; China has set up 54 Confucius Institutes and 30 Confucius classrooms in 41 African countries; the two sides have established more than 130 pairs of sister cities; more than one million Chinese tourists visit Africa each year; red wine, cocoa beans and coffee from Africa are gradually known and loved by Chinese consumers.

　　中非關(guān)系快速發(fā)展背后有其必然邏輯：發(fā)展同非洲國家團(tuán)結(jié)合作，是中國長期、堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇。

　　9月3日至4日，中非合作論壇北京峰會（the 2018 Beijing Summit of the Forum on China-Africa Cooperation）在北京召開。

　　來源：中國日報(bào)雙語新聞（ID：Chinadaily_Mobile）

　　編輯：林飛翼