經濟日報-中國經濟網深圳10月19日訊 （記者 楊陽騰）10月18日，深圳前海保稅港區內，美邦運通的一批出口貨物在迅速完成了訂艙、打板等全部航運流程后，運抵香港機場直接“登機”。與此同時，市民朱先生正在南山區方鼎華庭保稅社區店選購“海淘”商品，選好的海外進口貨將直接快遞到家。

　　圖為深圳海關“自貿創新，粵港澳大灣區新物流模式”新聞發布會現場。劉曉昕攝

　　今年以來，深圳海關深度服務“一帶一路”倡議，支持粵港澳大灣區協同發展，依托前海蛇口自貿片區的“保稅+”政策創新，在進出口物流鏈的關鍵節點上發力，努力打造基于MCC（Multi-Country Consolidation，多國集拼）前海的“粵港澳大灣區新物流模式”，集中推出建設“海運國際中轉分撥集拼中心”“離港空運服務中心”“保稅+社區新零售”等三項改革創新舉措。深圳海關副關長林國忠表示，這些措施將進一步整合粵港澳大灣區的物流資源，推動前海國際貨物集散地建設，促進物流降成本、通關提效率；此外，通過增加全球優質生活產品供給，也能讓市民切身收獲更多獲得感，消費體驗再升級。

　　前海海運“多國集拼”對標迪拜新加坡

　　一直以來，深圳港與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國際大港相比，拆拼箱等中轉集拼能力相對較弱，對港口國際競爭力形成一定程度的制約。今年以來，深圳海關著力對標“MCC新加坡”“MCC迪拜”標準，推進建設“海運國際中轉分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區監管倉庫內，對境外進口貨物、國際轉運貨物、區內出口貨物進行分撥、集拼、轉運、清關等業務，打造MCC前海模式。

　　深圳前海創新物流模式，實現貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為正在對航空貨運直通廣深港貨物進行打包。劉曉昕攝

　　據介紹，在該模式下，企業可在前海實現全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等一站式業務。一方面企業可依托西部港區每周160班次海運集裝箱航線，將全球各地進口、中轉貨物拼裝運抵前海灣保稅港區，在區內按照貨物流向、商業安排進行分撥和重新拼箱，大大提高企業全球攬貨的便利度。另一方面，運抵至園區待出口的國內貨物可以與國際中轉貨物按流向完成拼箱，使得商業運作更加靈活。

　　亞洲集拼聯盟發起人之一、香港龍騰集運有限公司負責人介紹，每年在新加坡進行中轉集拼的集裝箱，有近7成流向或來源都在大中華區域內。前海的新模式將吸引國際中轉柜從新加坡等地轉移至前海，既為深圳港的發展提供增量貨源，優化西部港區集裝箱吞吐量的結構，又可通過分撥集拼為企業節約海運中轉和出口的物流成本。預計到2020年，前海灣保稅港區的中轉集拼箱量會達到1萬到1.5萬標箱，2025年會達到10萬標箱，屆時，將為物流企業和貨主每年節省約4000萬美元的運輸成本。

　　前海航空貨運直通廣深港登機口，物流成本降三成

　　近年來，貿易碎片化的趨勢越趨明顯，消費市場對“次晨送達”等貿易效率需求越來越高，空港服務制高點，打造空港服務制高點，是搶占未來貿易高地的重要內容。

　　深圳前海創新物流模式，實現貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為完成裝載的物流車準備出發。劉曉昕攝

　　深圳海關著力建設“離港空運服務中心”，通過綜合運用前海灣保稅港區的通關便利創新政策，在前海實現空運貨物的集貨、分撥、分流、打板、運輸等服務功能，輻射香港、深圳、廣州三大機場。企業可在前海完成出口貨物全部業務流程，送抵三大機場后可直接“登機”，為以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機場直飛”進出口貿易生態圈創造條件，打造“航空貨運直通登機口”。

　　隨著深圳海關“深港陸空聯運”的全面升級，實現了前海灣往返香港、廣州、深圳三大機場6個流向的貨物流通，促進了大灣區國際空運資源的互補、互聯、互通，進一步發揮了粵港澳大灣區空港的集群效應。

　　該模式發展前景被貨運代理公司非常看好。Expeditors相關負責人，“采用該模式將倉儲、訂艙、打板都搬到自貿區，節約成本、提升發展空間，這對出口企業吸引力巨大。”

　　美邦運通認為，該模式致力于打造大灣區航空貨運一體化服務平臺，對廣大中小企業也是一大利好，不僅對于從香港出口的貨物能實現提效降費，還能綜合運用廣、深兩地機場的航線、運力資源，企業出口物流選擇更加便利和多元。該模式運作成熟后，預計由前海“登機”的出口貨物將達到每年8-10萬噸，為企業每年節約物流成本8000萬元。

　　保稅“海淘”店開進社區，進口貨直接快遞到家

　　隨著近年來新業態的不斷發展，前海灣保稅港區已逐步成為全球貨物的集散地，深圳海關在著力服務企業的同時，也致力于讓廣大市民進一步分享改革紅利。

　　今年8月以來，前海灣保稅港區的保稅商品陸續進駐順豐優選的方鼎華庭店、南海玫瑰園店、新洲花園店，這標志著深圳海關“保稅+實體新零售”政策全面升級，正式走進社區。“保稅+社區新零售”模式實現了跨境電子商務、社區實體店、物流到家的優勢互補、疊加創新，完美地詮釋了新零售的內涵，進一步促進消費升級。

　　該模式將賣場從地理位置比較偏僻的保稅區搬到市民居住的社區，海外商品可以憑保出區，市民可以更便利地買到心儀的商品，企業也可以加快貨物和資金的流轉。試點企業“e碼頭”負責人介紹，這是真正將市民的需求與企業的商業價值結合起來，讓跨境電子商務、實體連鎖零售這兩個原本隔斷的銷售模式得到融合。順豐優選負責人認為，保稅商品社區店可以進一步發揮順豐速運的配送優勢，市民通過線上或在社區店下單，順豐便可送貨到家。

　　隨著社區店的全面鋪開，更多更美好的進口產品將通過粵港澳大灣區的陽光化通關，進入到市民的日常生活中，讓老百姓在家門口就能買到質優物美的海外好貨。

　　提效降費，助力粵港澳大灣區協同發展

　　今年以來，深圳海關著力壓縮通關時間，優化口岸營商環境，促進跨境貿易便利化，圍繞前海蛇口自貿片區的政策優勢，出臺了一系列提效降費的創新舉措。

　　深圳海關組合推出“同船運輸”“整船換裝”等改革，通過整合航運資源提運力、降成本、穩業務、擴航線，強化珠三角水路與“一帶一路”的銜接，提升珠江港口群的國際競爭力。大力推進深港跨境通關合作，推出“全球中心倉”改革試點，促進跨境電商等新業態做大做強，增加全球優質產品供應能力。先后推出“保稅+郵輪物料供應”“游艇自由行”，提升郵輪消費體驗，助力郵輪經濟實現“船、港、城、游、購、娛”聯動發展。整合優化機檢查驗設備，推廣進口商品提前申報模式，通過以機代人、錯峰過機， “落地放行”“落地查驗（檢驗）”，大幅縮短貨物通關時間，持續推進提效降費。

　　林國忠表示，此次組合推出的三項改革舉措，是以市場需求為導向支持自貿改革的又一次提速升級，通過綜合疊加已有的全球中心倉、先入區后報關、跨境快速通關等便利措施，將再次提升前海蛇口自貿片區的影響力，助力粵港澳大灣區協同發展。