近日，中辦國辦印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》提出，發(fā)揮各類金融機(jī)構(gòu)作用，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，加大對(duì)物流企業(yè)融資支持力度。鼓勵(lì)各類金融機(jī)構(gòu)為有效降低全社會(huì)物流成本提供長期穩(wěn)定融資支持。

　　物流行業(yè)與民生、消費(fèi)等領(lǐng)域聯(lián)系密切，行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展離不開穩(wěn)健的資金供給。做好物流行業(yè)的金融支持與服務(wù)，對(duì)于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)至關(guān)重要。近年來，金融管理部門大力引導(dǎo)信貸向物流行業(yè)傾斜。比如，中國人民銀行等部門去年聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》提出，在疫情及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的特定時(shí)間內(nèi)適當(dāng)提高貨車貸款等交通物流行業(yè)不良貸款容忍度。一系列政策舉措有助于減輕企業(yè)融資成本，進(jìn)一步堅(jiān)定物流倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展信心。

　　盡管如此，物流行業(yè)降本增效仍然面臨融資難、融資貴等難題。一方面，物流企業(yè)投資大、周期長、回報(bào)慢，不少物流公司前期基本“增收不增利”。另一方面融資渠道窄。由于缺乏不動(dòng)產(chǎn)，物流企業(yè)資產(chǎn)構(gòu)成主要以專用設(shè)備為主，估值低，導(dǎo)致傳統(tǒng)抵押貸款額度低。因此，要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)需求，創(chuàng)新融資支持與服務(wù)政策，推動(dòng)物流企業(yè)降本增效。

　　豐富符合物流行業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品。物流企業(yè)缺少符合傳統(tǒng)貸款抵押條件的“硬通貨”，金融機(jī)構(gòu)可以根據(jù)交通物流領(lǐng)域企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新金融服務(wù)模式，挖掘數(shù)據(jù)資源，整合物流與信息流、資金流，在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下增加信用貸款、專項(xiàng)貸款的投放額度，更好緩解物流企業(yè)的融資之渴。

　　建立擔(dān)保增信等融資配套支持。當(dāng)前，多地交通運(yùn)輸主管部門探索建立地方政府性融資擔(dān)保機(jī)制，為資產(chǎn)實(shí)力不足的物流企業(yè)提供增信來獲得銀行信貸。比如，對(duì)擔(dān)保費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，降低物流企業(yè)融資成本；對(duì)不良貸款進(jìn)行代償補(bǔ)償，打消銀行貸款的后顧之憂。此外，多地交通運(yùn)輸主管部門、人民銀行分支機(jī)構(gòu)聯(lián)合地方金融監(jiān)管部門等，開展政銀企對(duì)接活動(dòng)，打通金融支持物流企業(yè)的信息壁壘，做好配套支持和服務(wù)。

　　拓展多元融資渠道吸引長期資本。物流企業(yè)并不能僅滿足于銀行這個(gè)融資渠道。隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，可以選擇出海、上市等多種渠道籌措資金，增強(qiáng)穩(wěn)定資金來源的多樣性。以我國資本市場直接融資為例，物流企業(yè)可以充分運(yùn)用股票、債券等資本工具，尋求耐心資本的長期支持。當(dāng)然，物流企業(yè)在融資過程中要把成本和風(fēng)險(xiǎn)等因素考慮在內(nèi)，根據(jù)市場環(huán)境和自身發(fā)展情況選擇合適的融資方式。

　　在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流加速轉(zhuǎn)型的過程中，外部資金的注入能有效幫助物流行業(yè)緩解資金約束，但也可能增加企業(yè)負(fù)債成本。物流企業(yè)想在行業(yè)賽道中站穩(wěn)腳跟，創(chuàng)造長期價(jià)值，還需加強(qiáng)企業(yè)建設(shè)和管理，尤其是在培育信用等級(jí)、規(guī)范財(cái)務(wù)管理、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)等方面增強(qiáng)自我造血功能，久而久之，這些沉淀的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力必將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的核心競爭力。 （作者：金觀平 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）