“以前充一次電差不多50元，今天居然花了80多元！”最近，不少新能源汽車車主頻頻吐槽：充電漲價(jià)了。尤其是核心商圈、高速服務(wù)區(qū)等熱門點(diǎn)位的高峰時(shí)段，漲幅更為明顯。還有人在網(wǎng)上稱，充電樁電費(fèi)漲價(jià)，是因?yàn)椤坝糜桶l(fā)電”。由于美以伊沖突，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，“油價(jià)上漲必然推高電價(jià)”。

這樣的邏輯推理，貌似講得通，但不符合事實(shí)。當(dāng)前，我國(guó)電網(wǎng)根本不存在“大規(guī)模用油發(fā)電”情況。國(guó)家能源局提供的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)電力結(jié)構(gòu)以煤電、水電、風(fēng)電、光伏為主，燃油發(fā)電占比極低，且僅用于偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)急備用，對(duì)全國(guó)電價(jià)幾乎沒有影響。所謂“用油發(fā)電推高充電成本”，實(shí)乃對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的誤讀。

況且，近期國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)電價(jià)并未普漲。從各省電力交易中心披露的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，3月份電價(jià)走勢(shì)呈現(xiàn)出一定范圍的小幅震蕩，但未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的價(jià)格攀升。那么，新能源汽車車主“充電價(jià)格上漲”的感受又是從何而來(lái)呢？要弄清這個(gè)問(wèn)題，先得了解我國(guó)公共充電樁和家用充電樁在定價(jià)機(jī)制上的區(qū)別。

目前，我國(guó)公共充電樁運(yùn)營(yíng)商屬于工商業(yè)用電范疇。充電費(fèi)用主要由工商業(yè)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。工商業(yè)電價(jià)受每月電網(wǎng)代理購(gòu)電價(jià)格浮動(dòng)影響，且存在高峰、低谷時(shí)段價(jià)格的差異。車主如果在用電高峰充電，電費(fèi)的成本自然會(huì)高。如果在用電低谷時(shí)段充電，電費(fèi)的成本自然會(huì)低。家用充電樁執(zhí)行的則是居民電價(jià)，由政府統(tǒng)一制定，長(zhǎng)期保持穩(wěn)定不變。因此，此次家用充電樁充電車主基本感受不到“價(jià)格上漲”；而“價(jià)格上漲”的感受，更多來(lái)源于新能源汽車車主對(duì)公共充電樁的使用。

后者變化在于，一項(xiàng)電力市場(chǎng)化改革新政的落地。按照國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》，從今年3月1日起，對(duì)于直接參與市場(chǎng)交易的經(jīng)營(yíng)主體，全面實(shí)行市場(chǎng)化動(dòng)態(tài)浮動(dòng)定價(jià)，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。也就是說(shuō)，電價(jià)將隨電網(wǎng)負(fù)荷、市場(chǎng)供需實(shí)時(shí)調(diào)整，“電力充裕時(shí)電價(jià)低，電力緊張時(shí)電價(jià)高”。

新舊規(guī)則對(duì)比，變化更為直觀。過(guò)去公共充電樁實(shí)行的是人為規(guī)定的固定峰谷電價(jià)，即“按時(shí)間定價(jià)”。新規(guī)相當(dāng)于把固定時(shí)間段取消了，不是通過(guò)時(shí)間去引導(dǎo)什么時(shí)間段電費(fèi)應(yīng)該多少，而是根據(jù)市場(chǎng)的用電情況隨時(shí)調(diào)整，“按供需定價(jià)”。在已經(jīng)取消“分時(shí)電價(jià)”的地方，新能源汽車車主若沒有及時(shí)掌握新的電價(jià)波動(dòng)規(guī)律，就很有可能將市場(chǎng)調(diào)節(jié)后的高峰，甚至尖峰時(shí)段，當(dāng)成先前分時(shí)電價(jià)時(shí)期的平谷時(shí)段，誤以為充電漲價(jià)。

當(dāng)然，公共充電樁收費(fèi)構(gòu)成中的另一部分——服務(wù)費(fèi)，也是充電價(jià)格“看起來(lái)漲了”的原因之一。近年來(lái)，城市核心地段租金上漲、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用增加、快充技術(shù)升級(jí)投入加大，導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)攀升，讓運(yùn)營(yíng)商壓力倍增。一臺(tái)大功率快充樁采購(gòu)成本高、損耗大，加上人工、場(chǎng)地、管理等費(fèi)用，若不適當(dāng)調(diào)整服務(wù)費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商將難以維持。與此同時(shí)，治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)力度加大，使得行業(yè)早期靠燒錢補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)的階段正在成為過(guò)去時(shí)。其實(shí)服務(wù)費(fèi)不是漲，而是恢復(fù)到一個(gè)正常的成本價(jià)格。因此，充電價(jià)格上漲，還有一部分是運(yùn)營(yíng)成本的正常傳導(dǎo)，需要理性看待。

隨著新型電網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，我國(guó)新能源汽車充電將更綠色、更便捷。同時(shí)，市場(chǎng)化交易也將催生更精細(xì)、更多樣化的價(jià)格體系，從“隨便充都便宜”，變成“會(huì)充才便宜”。及時(shí)把握電價(jià)波動(dòng)規(guī)律，科學(xué)選擇充電方式方法，才能更好享受新能源帶來(lái)的紅利。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）