沙田海關關員在東莞港監裝即將運至香港國際機場的電子元器件。 覃 悅攝（中經視覺）

近日，位于“世界工廠”東莞腹地的虎門港綜合保稅區內，國際空運“灣區快線”貨車滿載著高價值電子元器件往來穿梭，巨型吊臂在港口繁忙裝卸，一艘艘貨船往返于70公里外的香港國際機場……海關監管和安檢、打板、運輸各環節有序銜接，園區變為“沒有跑道的機場”，“灣區制造”從這里順暢通達全球。

4月18日，粵港兩地突破規則機制障礙，打造的東莞—香港國際空港中心（以下簡稱“空港中心”）迎來運行3周年，交出了一份亮眼答卷：3年來，進出口貨值突破650億元，年均增速達217%，進出口貨物品類超1500種，服務粵港澳大灣區超2000家企業高效“飛全球”。

粵港澳大灣區龐大的制造體系，孕育了海量進出口需求。連續14年獲評“全球最繁忙貨運機場”的香港國際機場，是“灣區制造”通達全球的重要通道。據統計，東莞約80%的空運進出口貨物通過香港國際機場集散，而香港國際機場約40%的空運貨物來自東莞。隨著灣區產業不斷升級，高價值產品對空運的需求越來越迫切。粵港兩地創造性打造的空港中心，將香港國際機場的核心功能延伸到東莞，實現“一次申報、一次安檢、一站裝機、直達全球”，作業效率提升20%，為企業節省約30%的綜合物流成本。

3年來，受益最為明顯的是高速成長的大灣區電子信息產業集群。夜幕降臨，空港中心內燈火通明，一批集成電路在空港中心“一站式”完成海關監管、安檢、打板等手續后，從東莞港搭乘貨輪直抵香港國際機場。從貨物由企業運抵空港中心算起，約14個小時即可上飛機。“過去，東莞的貨物到香港國際機場一般走陸運，通過粵港跨境貨車拉到深圳口岸通關。現在等于把機場搬到了企業‘家門口’。”東莞港國際空運公司副總經理蕭智亮說。

作為最早通過空港中心出口的企業之一，OPPO廣東移動通信有限公司3年間在空港中心的業務量已增長4倍。“手機元器件單價高，對時效要求高，如果中轉環節多，風險就會增大。”該公司高級關務管理經理蔡志強說，“以前要在內地和香港分別報關、查驗、安檢，如今在內地一次做完，時間穩定可控，心里踏實多了。”

貨物進口同樣便捷。在電子元器件華南分撥中心，來自全球各地的電子元器件經空港中心這一進口新通道，短短幾個小時即可送達終端制造商的產線。“通過空港中心進口后，我們整體貨物流轉效率提升約20%，每年還節省了約50%的物流成本。”該分撥中心內龍頭企業東莞聯易達供應鏈管理有限公司總經理溫錦波說。隨著效率提升，該中心正從大灣區電子元器件集散地向全球供應鏈樞紐邁進。

據統計，目前空港中心進出口貨物中超過七成為高技術產品，這里已經成為大灣區電子信息產業鏈接全球的重要通道。3年來，黃埔海關持續提升空港中心的“無感通關”體驗。“剛運行時，從貨物到達東莞港碼頭到貨主在空港中心提貨需要12個小時，現在通過各環節通力合作，全流程穩定控制在6個小時內。”沙田海關保稅物流中心查驗科科長楊哲說。

空港中心還打通生鮮產品高效進口的新通道，豐富了大灣區百姓的“菜籃子”“果盤子”。

2月10日，一批自泰國進口的椰青通過空港中心運抵東莞，這是大灣區首票采用跨境空海聯運模式進口的水果。該模式滿足了經香港中轉的進境水果“原箱、原包裝、原植物檢疫證書”要求，較傳統海運節省80%的物流時間。“空港中心直通、高效的物流優勢，可滿足高端水果進口的需求，我們后續計劃引進櫻桃、榴蓮等水果通過該路徑進口。”東莞市裕隆匯進出口有限公司關務總監盧展介紹。

為支持進口水果便捷落地，黃埔海關與空港中心、東莞港強化協作，打造鮮果入境“綠色通道”，為鮮活產品通過空港中心常態化進口探索了新的監管路徑。

目前，空港中心進口的生鮮品類已進一步拓展，高品質海外生鮮不斷通過空港中心供應國內市場。前不久，一批西班牙藍鰭金槍魚飛抵香港國際機場后，在7個小時內通過船舶冷鏈運輸抵達空港中心。這是自3月5日試點首票業務以來，沙田海關監管進口的第12批金槍魚。“目前空港中心已實現一周兩班的金槍魚常態化進口。針對進口冰鮮水產品在時效、保鮮方面的特殊要求，海關指導企業提前合規申報，確保貨物即到即查、快驗快放。”沙田海關副關長王金鵬說。

據介紹，當前，粵港兩地正攜手推進空港中心航空智慧物流園建設，打造自動化碼頭、智能化空運貨站等設施，建成后年貨物處理能力預計達100萬噸，將進一步助力大灣區融合發展。（經濟日報記者 鄭 楊）