作為江蘇省海岸線最長、海域面積最廣的城市，鹽城市是名副其實的“風光”之城，清潔能源資源得天獨厚，但也面臨著綠電消納難、產業脫碳難等問題。通過推廣綠電直連模式、建設特色零碳園區等途徑，鹽城提升新能源就近就地消納水平，同時也形成了“拆不散、搬不走”的綠色產業集群，成為提升區域發展競爭力的新引擎。
新能源發電裝機容量超2234萬千瓦，年發電量超360億千瓦時。其中，海上風電并網規模達720.375萬千瓦，約占全國的15%、全球的7%，光伏綜合產能居全國首位……這一連串含“綠”量極高的數字，都屬于江蘇省鹽城市。
坐擁582公里海岸線，且風速高、日照時間長，日復一日的“風吹日曬”給鹽城帶來了源源不斷的綠色動能。
隨著海陸新能源開發項目持續推進，鹽城已成為我國東部沿海地區重要的綠色能源基地，但也面臨“發電易、消納難”這一行業共性難題。記者深入鹽城風電項目現場、產業園區及重點企業，探尋當地如何讓綠電“留得住”“用得好”。
海上生電
在鹽城，綠電觸手可及。
這里擁有1.89萬平方公里的廣闊海域，100米高度年平均風速超7.6米/秒，年等效滿負荷小時數可達3000至3600小時；年太陽輻射總量為每平方米1400至1600千瓦時，年均光照時間超2200小時。鹽城綠電開發潛能巨大，但要將“風光”資源轉化為電能并非易事。
“風光”變綠電，背后是新能源產業全鏈條支撐與技術創新賦能。
走進鹽城射陽中車風電葉片生產基地，鋪層、灌注、合模……14條智能生產線全速運轉，百余米長的巨型葉片如羽扇般整齊列隊，蔚為壯觀。
“通過實施碳玻纖維混合工藝，單支葉片減重1.5噸，制造周期從90小時壓縮至48小時以內，實現效率和品質雙突破，風車發電更多，使用壽命更長。”射陽中車風電葉片工程有限公司總經理彭亞介紹，鹽城沿海風能資源豐富，是全球最具開發價值的海上風場之一，這也是公司落子鹽城的重要考量。
得天獨厚的“風光”資源像一塊磁鐵，吸引著行業龍頭集聚鹽城。
國家能源、華電、國電投等央企布局上游規模化開發，金風科技搭建起國家風力發電技術創新中心等多個“國字頭”“省字頭”創新平臺，中材科技、天順風能、亨通電纜等企業專注葉片、塔筒、海纜等中游裝備制造，中國質量認證中心（CQC）射陽新能源創新基地聚焦裝備檢測……產業鏈協同效應在此形成了精密網絡。
“聚企成鏈，聚鏈成群，鹽城形成了‘搬不走、拆不散’的新能源產業集群，產業規模突破1500億元。”鹽城市發展改革委新能源處處長魯海峰說，鹽城風電裝備規上企業數量達47家，海上風電整機產能占全國的40%以上，已形成涵蓋“研發設計—裝備制造—資源開發—運維服務”的風電全產業鏈，成為全球海上風電裝備綜合產能最大的基地之一。光伏產業則集聚了通威、天合光能、阿特斯等企業，綜合產能全國居首。
黃海之畔，風車林立。江蘇國信大豐85萬千瓦海上風電場的100臺機組已于去年年底建成并順利全容量并網，該項目也成為江蘇“十四五”期間建成的單體容量最大、風機數量最多的海上風電項目。
“每臺風機均搭載激光雷達測風系統，實現前饋控制精準對風，配合傳動鏈可靠結構與高效中速永磁發電機，將海上風能平穩高效地轉化為綠色電能。同時，依托智慧風場管控體系，結合數字孿生技術，系統為每臺風機建立專屬‘數字檔案’，實現設備運行狀態全域感知，可在故障發生前數周就及時預警，避免齒輪箱、葉片等核心部件出現損壞，大幅降低維修成本與風機停機損失。”江蘇國信新豐海上風力發電有限公司檢修負責人周楊介紹，風機產生的電能還要經過海上升壓，再正式并入國家電網。
為何要進行海上升壓？長距離輸電會產生電能損耗，升壓能把海上綠電更多、更穩地送到岸上。“項目年發電量可達25億千瓦時，可滿足約100萬戶家庭的年度用電需求；每年可節約標準煤75萬噸，減少二氧化碳排放208萬噸，綠色低碳效益顯著。因此，在電能遠距離輸送中，每一千瓦時電的損耗都事關節能減碳大局，必須嚴格控制。”周楊說。
綠電直供
海量綠電生成后，將如何流動？“綠電應用總體遵循就近、就地、就低接入的原則。”國網鹽城供電公司發展部副主任宗耀說，并網消納是保障，輸送是關鍵，電網是硬支撐。
記者調查發現，在鹽城市乃至整個江蘇省，新能源資源與需求呈逆向分布：鹽城發電項目沿海多、中心城區少，用電負荷則沿海輕、中心城區重。在江蘇省內，發電北多南少，用電負荷北輕南重。
如何優化能源配置，推動綠電就地就近消納，賦能本地產業發展，成了鹽城亟待破解的課題。
“鹽城構建了綠電本地優先消納、富余電量外送的供電格局。”宗耀說，依托鹽城配置合理的電網體系，當地發電與地區用電負荷高度匹配，70%新能源電量就地消納。同時建設了500千伏高榮輸變電站、沿海二通道工程等區域大電網加強工程，新能源并網通道送出能力提高了800萬千瓦。
國網鹽城供電公司電力調度控制中心專職管國兵介紹，近年來鹽城持續建設電網側新型儲能項目，提升新能源就地轉化利用率。“目前投入運行的項目已超10個，總規模達211萬千瓦/422萬千瓦時，居江蘇第一位。”管國兵說，儲能電站就像一個巨型充電寶，在電網負荷、頻率、電壓不穩定時，能起到調峰、調頻、調壓的作用。
綠電存得住，更要用得好，打通消納“最后一公里”很關鍵。
去年，國家發展改革委、國家能源局發布了《關于有序推動綠電直連發展有關事項的通知》，提出以滿足企業綠色用能需求、提升新能源就近就地消納水平為目標，按照安全優先、綠色友好、權責對等、源荷匹配原則建設運行綠電直連項目。
早在2024年，鹽城就已在大豐港零碳產業園先行先試，探索以綠電就近就地消納和可溯源為目標的“綠電直供”模式。
“所謂‘綠電直供’，即通過建設綠電專變、綠電專線，推動園區周邊的風光發電通過專線接入園區。”國網鹽城市大豐區供電公司發展建設部六級職員徐增龍說，供電部門針對大豐區110kV錦城變電站進行改造，為園區設置獨立的10kV母線，除了園區企業，其余間隔只接綠電，通過物理隔離的設計，確保電網潮流清晰，實現綠電從生產到消納的路徑完全獨立、物理可溯源。
“綠電是零碳產業園打造新質生產力的核心優勢，通過對錦城變電站的智能化改造，園區建成了全國首條10千伏‘綠電專線’——海韻線，實現13.76兆瓦集中式光伏電力專線直供企業，年供應綠電1500萬千瓦時。”大豐港經濟開發區黨工委副書記吳慧露說，在1.4平方公里的零碳產業園先導區里，形成園區“一對多”的綠電直供應用場景，每千瓦時綠電都可以物理溯源，每噸碳都有跡可循。
目前，鹽城大豐港、射陽港、濱海港三大零碳產業園均構建了綠電物理可溯源網架。“國網鹽城供電公司已累計投入資金近1.2億元，完成3座110千伏變電站母線改造，改接線路24.5千米，為三大零碳產業園接入新能源裝機17.425萬千瓦，每年可提供11.43億千瓦時的綠電。”宗耀說。
綠產集聚
走訪鹽城的園區和企業，可以深切感受到，綠電不只是單純的清潔電力，更是催生新產業新模式的強勁動能。
以規劃總面積31平方公里的大豐港零碳園區為例，1.4平方公里的先導區已全面實現綠電直供，16.6平方公里的拓展區和13平方公里的轉型區正圍繞打造220千伏圍海變、丹桂變“雙核”綠電專變，為園區企業構建“堅強智能電網+風光氫儲一體化電源+綠電溯源認證”的高比例消納綠電供應體系，加速“綠電變綠產”轉化過程。
“綠電資源就地就近直供接入，穩定方便，對于綠電需求型、出口導向型企業具有很強吸引力。”大豐港零碳產業園管委會副主任姜龍翥說，物理可溯源的綠電供應，可幫助企業優化出口產品的碳足跡，提升產品出海競爭力。
“我們就是奔著大豐港零碳產業園安全可靠可溯源的純綠電而來的。”來到上海永久旗下的江蘇步路電動科技有限公司，總經理胡金明開門見山地說，企業要叩開海外市場大門，生產環節的綠電溯源能力成了關鍵籌碼。
“除了穩定可溯源的綠電，園區還專門引入權威國際認證機構，積極推進產品碳足跡核算評價和認證標準互通互認，企業足不出戶即可獲得國際認可的‘綠色身份證’，高效出海。”胡金明說，上海永久旗下的Forever Blu品牌電動自行車生產線落戶零碳產業園，未來將打造一座年產20萬輛的生產基地，生產在海外市場廣受歡迎的E-bike。
走進大豐港零碳產業園能碳智慧管理中心，巨幅屏幕上實時跳動著企業用電量、碳排放數據等信息，輕點屏幕即可生成符合國際國內雙向合規的碳盤查報告。
“當前，出口導向型企業和綠色創新型企業普遍看重國際認可的綠電及標準化碳盤查報告。在能碳智慧管理平臺，系統可按照企業需求，根據出口目的地碳足跡核查要求，自動生成碳排放盤查報告。”吳慧露說，該平臺還可為企業提供節能減排建議、購買綠電綠證通道等，助其實現碳排放可追溯、綠電綠證可交易、碳排放可核銷等。
在全球航運業降碳減排的背景下，綠色甲醇成為馬士基、達飛、中遠海運等航運巨頭爭相鎖定的綠色燃料。在大豐港零碳產業園拓展區，上海嵐澤能源投資建設的年產30萬噸綠色甲醇項目正加速推進，預計明年下半年正式投產。
“我們利用鹽城豐富的秸稈資源，建設生物質鍋爐，為自主研發的生物質氣化技術提供綠色電源，生產綠色甲醇。”江蘇嵐澤能源科技有限公司常務副總經理李勝軍介紹，項目建成后將填補大豐港零碳產業園綠色液體燃料產業的空白。
“園區吉電綠氫制儲運加用一體化示范項目入選國家綠色低碳先進技術示范；嵐澤大豐港年產30萬噸綠色甲醇項目入選國家首批綠色液體燃料技術攻關和產業化試點項目；天合儲能、鯊灣科技、微納宏信等一批綠電需求、出口導向型企業落戶投產。”吳慧露說，大豐港零碳產業園正著力打造集聚綠色產業、綠色技術、綠色資本的產創融合基地，以“綠電”為核心，以“綠氫”為方向，打造空間高度集聚、上下游緊密協同、供應鏈集約高效的綠色低碳產業鏈和產業集群。
“鹽城正以高比例可溯源綠電的新型電力系統建設為基礎，探索特色化、差異化的‘綠電+’零碳園區模式，并發布全國首個沿海零碳產業園區建設標準。”鹽城市發展改革委相關負責人介紹，鹽城濱海港零碳產業園立足“綠電+冷能”，大力發展綜合能源、綠色算力等新興產業。射陽港零碳產業園立足“綠電+新型電力系統”，全力培植風電裝備、海工裝備、新型電力裝備等產業。
掌握流向
“十五五”期間，鹽城擬開發海上新能源超2000萬千瓦。立足全球氣候治理與綠色貿易新格局，這既是挑戰更是機遇，將推動鹽城綠色電能與產業需求精準匹配、協同發展，加快能源消費從“依賴傳統”向“綠電主導”轉型。
當前，我國生態文明建設已步入以降碳為重點戰略方向的關鍵時期，用好綠電，是鹽城從能源優勢向產業勝勢躍遷的關鍵。
記者在鹽城走訪時經常聽到這樣的觀點：鹽城并不缺少綠電，關鍵是要掌握綠電的確切流向，否則就很難實現綠電的物理可溯源。
“2025年，鹽城綠電發電量約361億千瓦時，非化石能源發電量占比超60%，但由于發電規模和波動幅度巨大，園區或企業無法單獨完整承接，綠電需經公共電網調節平衡后中轉給用戶。”宗耀說。
不過，隨著新能源技術與智能電網技術日益成熟，新能源與負荷集群的空間耦合度顯著提升，新能源直連也不再有技術障礙。
不久前，江蘇省發展改革委印發《關于創新開展綠電直連供電試點項目建設工作的通知》，發布江蘇首批5個綠電直連供電試點項目，在全國率先啟動由電網企業統一規劃建設連接電池企業和綠電電源的綠電專線創新試點，旨在提升企業綠電消納能力，推動綠色低碳發展。
鹽城成為試點“主陣地”，五個試點項目，鹽城占其三。
今年2月，寧德時代“牽手”鹽城，雙方將共同建設新型電力系統鋰電池綠色智造基地，打造國家級零碳產業園區，構建“安全、清潔、高效、智慧”的全生命周期零碳產業生態體系。
在南京財經大學金融學院副教授孫光林看來，鹽城與寧德時代的并網型綠電直連系統項目戰略價值突出。“未來綠色智造基地項目不僅能為寧德時代服務全球能源轉型提供新的產能支撐，也將成為鹽城‘十五五’期間城市轉型升級與產業高質量發展的關鍵布局。”孫光林說，一方面，通過專線直接接入風電、光伏等可再生能源，大幅降低企業生產環節的碳排放，另一方面，通過打造符合“零碳工廠”與“燈塔工廠”雙標準的出口產品示范產線，可進一步增強企業競爭力。（經濟日報記者 薛海燕 蔣 波）