物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。作為貫穿價值鏈諸多增值環節的關鍵生產性服務業，現代物流的核心價值不僅在于降本增效，更在于提升整個產業鏈的響應速度和韌性，為構建現代化產業體系、應對外部不確定性提供堅實支撐。
與制造業融合加深
物流業串聯生產、流通與消費的各個關鍵環節，對國民經濟的基礎性支撐作用日益增強。數據顯示，2025年全年社會物流總額達368.2萬億元，同比增長5.1%。“十四五”期間社會物流總額年均增長5.7%，均高于同期國民經濟增長速度。
近年來，物流業與制造業的融合不斷加深。一方面，物流企業深耕產業一線，以定制化服務讓物流深度嵌入生產、流通全流程，提供“端到端”供應鏈解決方案，有效壓減供應鏈中不合理物流成本；另一方面，制造業以物流資源整合為抓手，努力構建兼具成本優勢和柔性韌性的供應鏈。
“十五五”規劃綱要提出，推進生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸。作為推動先進制造業與現代服務業深度融合的重要抓手，物流業高質量發展至關重要。
國家發展改革委國家信息中心信息化和產業發展部研究員張曉蘭認為，應引導生產性服務企業圍繞制造業轉型升級需求，提供個性化、定制化的服務解決方案，加強研發設計、技術轉移、檢驗檢測等服務供給，讓生產性服務業更加精準地嵌入制造業價值鏈的各個環節。
專家表示，對物流業而言，推動現代物流從傳統運輸倉儲向一體化供應鏈、數字化運營、綠色低碳化轉型，既是補齊生產性服務業短板的關鍵舉措，也是構建現代化產業體系的必然要求。
推進降本增效
近日，裝載重慶產摩托車零配件的40尺標準箱抵達廣東湛江港，接著換乘海南洋浦航線出口到緬甸仰光。該批貨物自重慶魚嘴貨場啟程沿鐵路南下，在湛江港“下車即上船”，全程實現“一單到底”通關。
過去，西部貨物出海，中轉環節多、流程繁瑣，每換一種運輸方式就要辦一次手續；如今，多式聯運監管模式實現貨物“一單到底”，直接降低了企業物流成本。
2025年，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率為13.9%，比上年回落0.2個百分點，首次降至14%以下，再創有統計以來最好水平。中辦、國辦印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。這意味著全社會物流成本仍有下降空間。
“十四五”期間，國家綜合立體交通網建設實現突破性進展。“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架基本貫通，連接全國超過80%的縣級行政區，服務全國90%左右的經濟和人口總量。可以說，大通道的“主動脈”已經打通，但通道優勢的運作，還需要樞紐節點發揮作用。
近期，財政部、交通運輸部聯合啟動新一輪國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈提升行動，這是在前三輪37個城市試點取得顯著成效基礎上的戰略升級，更是落實中央“有效降低全社會物流成本”決策部署的關鍵一招。
不斷優化升級物流組織方式，也是當前降低物流成本的重要途徑。“隨著科技不斷進步，尤其是人工智能等新技術在物流領域的廣泛應用，我們正面臨著物流組織方式向供應鏈組織方式轉型升級的重要機遇。”中國物流與采購聯合會會長蔡進說。
專家認為，隨著物流向供應鏈轉型，降成本是基礎，創價值是根本使命。應深化產業鏈供應鏈融合發展，構建協同共生、價值共創的供應鏈生態圈，持續賦能產業鏈競爭力提升。
近年來，我國供應鏈數字化進程加速。《2026數智供應鏈全球化發展報告》顯示，超八成的企業將“提升運營效率、降低成本”作為數智化的首要驅動力。從效果看，超半數企業實現了訂單響應速度加快，近一半企業庫存周轉率提升。
供應鏈數字化的發展并非局限于平臺的構建，更要通過數字化手段實現高效連接，進而不斷提升運作效率。“十五五”時期，基于數字化平臺，物流領域還將探索并構建更多智能化應用場景，如無人車、無人港、無人倉、無人機等。
培育“中國服務”品牌
今年，培育“中國服務”品牌首次寫入《政府工作報告》。
“十四五”時期，我國物流業進入高質量發展階段，物流的供給總量基本上能夠滿足國民經濟有序健康發展的需求。然而，我國物流業國際競爭力和品牌溢價能力仍有不足，尚未形成像“中國制造”那樣具有全球影響力的國家品牌和核心實力。培育“中國服務”品牌，既是破解發展瓶頸的現實需求，也是中國服務業轉型升級的必然選擇。
商務部研究院國際服務貿易研究所所長李俊表示，應加強標準化建設，通過規范化、流程化提升服務品質，為培育“中國服務”品牌奠定堅實基礎；持續搭建服務貿易平臺、健全支持政策，加速“中國服務”出海步伐；推動生產性服務出海，借助中國制造的強大實力，帶動物流、數字技術、專業服務等協同走向全球。
張曉蘭說，現代物流等生產性服務業具有較強的跨境屬性，能夠深化各國在產業分工中的協同合作，更加高效配置國際資源，培育國際合作新優勢。
今年我國將以服務業為重點擴大市場準入和開放領域。今年3月，我國推出新一批計劃投資額達134億美元的13個標志性重大外資項目，首次將物流項目納入清單，標志著國內生產性服務業開放進入新階段，也將吸引更多跨國物流企業布局中國。（經濟日報記者 馮其予 徐蕾潔）