新華網天津8月27日電（記者毛振華）自天津港8·12特別重大火災爆炸事故發生至今，已經過去十幾天，爆炸核心區周邊曾一度停工的霍尼韋爾、奧的斯電梯、約翰迪爾等外資企業先后恢復生產，天津港主航道也已恢復雙向通航，一切正努力回歸平靜。

　　不過，面對汽車進口商口岸更換、多個展會異址舉辦，以及當地房地產市場呈現的低迷狀態，濱海新區經濟發展接下來或將面臨真正考驗。

　　在爆炸事故發生后，天津開發區管委會的初步統計顯示，距爆炸現場較近的企業中有274家停工。截至8月21日，已有81家恢復生產，仍處于停產的193家企業中有140余家表示將逐步恢復生產。

　　位于天津濱海新區第九大街的霍尼韋爾環境自控產品（天津）公司在17日即恢復正常運營。在爆炸中，該公司除少數廠房玻璃被震碎外，其工廠生產線等并未遭受過多損失。霍尼韋爾負責媒體事務的工作人員李冰向記者表示，爆炸本身對工廠的影響并不大，之所以在爆炸后有短暫停產，“主要是為確保員工安全，并用來清理廠區現場、進一步評估形勢。”

　　世界最大農業及礦業機械制造商約翰迪爾公司位于天津的工廠，在受爆炸事故影響停產三天后也恢復了生產。該公司表示，目前仍在修理工廠破損的門窗和建筑構件，公司在聲明中認為“不太可能對公司的整體業績產生實質性影響。”

　　爆炸后天津港局部區域生產作業曾一度暫停，部分船舶進出港受限。但在爆炸第二天上午8時左右，主航道就已恢復雙向通航，港區內碼頭泊位及庫場除爆炸事故現場及周邊區域外，已逐步全面恢復生產作業。

　　天津是中國最大的進口汽車口岸。天津口岸辦統計顯示，2014年，天津口岸共進口汽車56．96萬輛，占全國的40．7％。但爆炸事故不僅對現場停放的進口車輛造成直接影響，更使部分汽車商更換了進口口岸。

　　東風雷諾公司初步估計，近1500臺雷諾車型因過火導致受損、毀壞。如果按每輛車至少20萬元估算，最低損失也有30億元。一汽豐田工廠外停放的3449臺商品車受爆炸沖擊波影響，車頂外觀部位及玻璃有不同程度的損傷。

　　大眾品牌在這次事故中也有較大損失。大眾汽車中國公關負責人徐穎表示，公司在13日凌晨就及時停止了天津港口的所有物流運輸。除天津港口，大眾進口汽車還通過上海港口以及廣州港口進口車輛。

　　自從2010年濱海新區成立以來，GDP增速就基本在15％以上。與之并駕齊驅的是，天津港2014年實現貨物吞吐量突破5．4億噸、集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱，吞吐量居世界港口第四位。

　　然而，此次爆炸讓已進入慣性的高速發展陡生波瀾。天津濱海新區發改委相關人士在接受記者采訪時表示，事故對外貿、航運、物流肯定有一定影響，但新區正在努力恢復中。

　　濱海新區區長張勇在發布會上曾表達出對新區發展的信心。“這場事故損失慘重、教訓深刻刻骨銘心，但是濱海新區發展的腳步不會停。”

　　作為佐證，他說，從8月13日到20日，新區新增注冊企業365家，其中內資348家，注冊資本金31．85億元；外資方面，有外資企業17家，注冊資本金10．16億美元。同時，從8月13日到20日，天津港共進出貨輪、客輪60多艘次，完成吞吐量660萬噸，完成滾裝車作業1271輛。

　　進入8月后，尤其是9月是濱海新區會展業的“黃金期”，目前這一形態也受到了影響。第十一屆天津機械博覽會原定18日在濱海國際會展中心舉行，因為展館損壞，大族激光、宏山激光已運抵的貨物無法運出，更多參展商貨物已在運輸途中，展會最終改到梅江會展中心舉行。

　　濱海新區樓市受到的沖擊更為直接。除了原本在建的海港城三期項目停工外，還有多個項目已停售，萬科、聯發、泰達等房地產商位于該區域內的項目前景不樂觀。對于離爆炸較近小區的居民關心的回購問題，日前天津市5家國有房地產企業已自愿組成“天津地產企業社會責任聯盟”，他們已經表示將按照“市場原則”，對居民愿意出售的房屋進行購買，待房屋修繕完成后，再適時進入市場公開出售。這些房企的經營業績短期內將受到較大影響。