4月23日，在TIMEDAY·騰訊智慧出行技術開放日活動上，騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生表示，汽車產業競爭正在被AI重新定義。未來，車企之間的差距，將不再取決于是否擁有智能化本身，而是誰能更快把AI規模化、系統化地落地。

騰訊智慧出行基于“車云一體”戰略，為車企提供了可靠的基礎模型、扎實的工程化能力，以及豐富的應用生態，推動汽車從傳統交通工具，向“可感知、會思考、能執行”的移動智能體演進，目前業務已覆蓋100%的頭部車企及泛出行公司，并與40多家主流車企在AI領域展開了深度合作。

湯道生認為，AI對汽車行業的影響，已超越單一功能，正在深度重塑企業經營全鏈路。車企需要同步構建數據閉環、模型應用與組織化使用AI的能力。在這場系統性競賽中，誰能率先實現AI的規模化、系統化落地，誰就更可能掌握競爭主動權。而云廠商，將在其中發揮關鍵的支撐作用。

以智能駕駛為例，隨著L2+功能加速普及，海量數據的安全傳輸、高效處理，對云資源的彈性、高并發、穩定與安全，提出了極高的要求。騰訊云全鏈路智算解決方案可助力車企提升算力利用效率——其混合算力集群利用率達98%，推理場景GPU效率提升超60%。此外，騰訊面向智駕場景打造了云專區與云圖能力，支持數據高效、安全流轉與靈活容災，已服務博世、長安、長城等企業。

在智能座艙領域，過去的車載語音助手更多是“被動回應”，而下一代座艙的核心是“主動服務”的智能體。騰訊通過整合社交、娛樂、生活等服務生態，推動AI智能體上車，為用戶提供“主動服務”，已經搭載了1800多萬輛汽車。

更深層次的變革發生在車企內部運營環節。湯道生表示，汽車智能化不止是“把AI裝進車里”，更是“用AI重構企業”——從研發協同、辦公流程，到營銷轉化、客戶服務，傳統依賴人力的環節正被AI系統性重塑。未來，真正領先的車企，不僅擁有智能汽車，更將具備一套由AI驅動的智能經營體系。以一汽-大眾為例，接入騰訊企點AI大模型后，銷售線索成本降低25%以上，到店轉化率提升超30%。

湯道生認為，海外市場正成為中國汽車產業的戰略新重心。中國車企出海不僅是產品輸出，更是智能化能力、研發體系與運營模式的整體拓展。針對出海過程中可能面臨的數據合規、跨境協同、本地化服務等挑戰，騰訊為企業提供了本地云服務與合規支持，目前服務了50多家中國主流車企和自駕科技公司。

“AI的核心價值不是制造更多的概念，而是幫助企業把效率做深、把體驗做實、把能力做成長期壁壘。”湯道生說。