阿基米德的支點可以撬動地球，普惠的“靜潔動力”齒輪能否撬動未來航空動力市場？

　　2008年，普惠正式將其新一代齒輪傳動渦扇發(fā)動機（GTF）命名為PW1000G，從而開啟了一個全新的產(chǎn)品序列。5年來，普惠GTF先后獲得5個飛機平臺的認可，為三菱MRJ、龐巴迪C系列、伊爾庫特MS-21、空客A320neo和巴航工業(yè)二代E-jet提供動力，也因此衍生出5個型號、10種不同推力的發(fā)動機。

　　“憑借在軍民用航空發(fā)動機的領先優(yōu)勢，普惠公司預計在2020年的年收入將達到240億美元。”普惠公司全球總裁大衛(wèi)·赫斯（Dave P. Hess）在接受中國航空報社記者采訪時表示。據(jù)了解，2010年普惠的年收入為122億美元，兩年后增長為140億美元，而在2020年計劃達到240億，按照這個預測，普惠的體量將在10年后翻番。

　　目前，在普惠的業(yè)務版圖中，民用發(fā)動機業(yè)務超過軍用發(fā)動機，是普惠最大的收入來源，要想保持年均7%的增長，并在2020年實現(xiàn)240億美元的銷售收入，普惠需要同時維持軍民用發(fā)動機的強勁增長。

　　在軍用市場，作為F-35戰(zhàn)斗機的獨家推進系統(tǒng)提供商，普惠不用擔心F135發(fā)動機的銷售情況，現(xiàn)在唯一的懸念是F-35能否成為F-16那樣的“世界戰(zhàn)斗機”。在民用市場，競爭則要激烈得多，GE、羅羅都計劃推出新一代發(fā)動機，而一個齒輪箱帶來的想象空間，能不能幫助普惠在未來的競爭中脫穎而出，隨著GTF發(fā)動機測試的不斷進行和一個個訂單的簽訂，普惠的底氣越來越足了。