波音公司23日承認，該公司低估了787客機使用的鋰離子電池起火的風險，但認為原因是忽略了電池制造缺陷，由此將矛頭指向日本電池制造商。

　　據美國媒體報道，波音公司是在美國國家運輸安全委員會舉行的為期兩天的聽證會上作這番表示的。波音公司787項目總工程師邁克·辛尼特在聽證會上說，按照設計，電池在每1000萬飛行小時中不應出現超過一次事故，但實際事故率與這一估算不符，因為估算中未考慮到可能出現的制造缺陷。

　　波音公司的證詞將矛頭指向了電池制造商日本湯淺公司。辛尼特說，錯誤的估算是基于湯淺公司提供的數據，該公司在電池制造中也有問題，“湯淺所供應的眾多電池均未采取任何通風設計”。

　　不過辛尼特也承認波音公司知道一些電池問題，如已發現電池會在過度充電的情況下起火。他還提到波音曾做過一些安全實驗，在一項將釘子打入電池組以引發短路的測試中沒有電池起火，不過在多次詢問下，辛尼特承認這個實驗不充分。

　　美國國家運輸安全委員會希望通過聽證會了解，經過國際航空界權威認證、由世界頂尖制造商主導的787項目為何會出現電池問題。由于787客機是第一批廣泛應用鋰離子電池的大型商用客機，聽證會也關注技術進步是否會導致飛機制造商和監管機構預判事故的能力下降這一問題。

　　今年1月，日本航空公司一架從東京飛往美國波士頓的波音787客機電池突然起火，隨后其他航空公司的同型客機也相繼發生類似故障。美國聯邦航空局以及一些國家民航部門因此宣布停飛這一機型，涉及波音已在全球交付的約50架客機。美國聯邦航空局19日表示，已批準波音公司對787客機電池系統的改進設計方案。