7月10日凌晨，在無錫蘇南碩放國際機場，王晉對最后停駐過夜的航班機艙進行全面檢查。今年26歲的王晉是深圳航空公司無錫分公司的一名航線機務師，2009年從南昌航空大學畢業后一直從事民航飛機的檢修工作。從最初跟著師傅學到獨立完成檢修工作，他只用了短短一年的時間。　王晉介紹，每次航班抵達機場，只有大約半個小時的時間用來上下旅客、裝卸貨物、打掃衛生、加注燃油。與此同時，機務師需要檢測飛機狀況，對輪胎、潤滑油、液壓、風扇等17大項40余個小項進行逐一檢查，以確保下一航次的飛行安全。　但要確保飛行安全，僅靠這半小時的檢修是遠遠不夠的。每到深夜，航班結束一天航行停在停機坪上時，真正的忙碌才剛剛開始。這時候，王晉和他的同事要對飛機的每個部件、每個參數進行全方位的細致檢修、維護和保養，他們往往通宵工作，以確保第二天清晨旅客能按時登機。　無論刮風下雨、嚴寒酷暑，機務師都要在空曠的停機坪上工作。相比艱苦的工作環境，作息時間顛倒、心理壓力大才是讓王晉最頭痛的事。機務師的工作只有兩個班次：白班從凌晨4點半到下午4點半，夜班從下午4點半到第二天凌晨4點半，一干就是12個小時，經常白班、夜班輪著轉。“但這是我們的工作，我們必須時刻保障飛機的飛行安全”，王晉面帶笑容說到。新華社發 王宇 攝