南沙總體規(guī)劃近日在市規(guī)委會上通過，明確了南沙將建商務(wù)機場，這讓不少人誤以為這是廣州第二機場。但昨日《廣州第二機場規(guī)劃建設(shè)前期研究》開始招標，其中將廣州第二機場和南沙商務(wù)機場列為兩個不同的項目，這意味著未來廣州或?qū)⒂腥齻�機場！

　　廣州第二機場選址南沙說法不確切

　　昨日的招標分為兩個部分，一是廣州第二機場規(guī)劃建設(shè)前期研究，研究目的是將廣州第二機場納入“全國民用機場布局規(guī)劃”，為廣州第二機場后續(xù)編制選址報告、可行性研究報告以及地方規(guī)劃控制等工作提供根本的依據(jù)。另外一個重點是南沙新區(qū)商務(wù)機場規(guī)劃建設(shè)前期研究。

　　招標文件明確提出，要研究南沙新區(qū)商務(wù)機場和廣州第二機場的關(guān)系，這意味著此前有媒體提出的廣州第二機場選址南沙新區(qū)的說法并不確切。廣州市社科院研究員彭澎理解認為，這一提法有可能意味著廣州或?qū)⑼瑫r存在三個機場。而廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院總工程師馬向明則認為，最終的研究結(jié)果很可能得出一個結(jié)論：廣州第二機場就建在南沙新區(qū)，所以未來廣州出現(xiàn)兩個機場的可能性比較大。

　　此前，佛山高明方面?zhèn)鞒鱿�息稱，得到省里支持在高明建廣州第二機場。馬向明表示：“如果研究認為，南沙不適合承擔(dān)全國意義的商業(yè)機場，第二機場最有可能會出現(xiàn)在佛山地區(qū)。”

　　焦點問題

　　廣州修建第二機場有無必要？

　　專家：提前研究很有必要

　　據(jù)記者了解，珠三角范圍內(nèi)，已有廣州、深圳、珠海、香港、澳門、佛山等6個機場，廣州新建第二機場，是否有必要呢？

　　近年來，隨著廣州經(jīng)濟增速持續(xù)快速發(fā)展和航空樞紐地位的進一步強化，廣州航空運輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，白云機場設(shè)計規(guī)模只有2500萬人次，已不能滿足客流量快速增長的要求。要進一步提高城市航運能力，建設(shè)新機場是世界上許多大城市的必然選擇。暨南大學(xué)教授胡剛認為，長期來看，珠三角城市群的機場仍然不能滿足需求。就算廣州新建第二機場之后，珠三角城市群的機場數(shù)量仍然遠遠不夠。廣州市社科院研究員彭澎表示，建設(shè)一個機場需要很早就進行規(guī)劃，到地空出來，需要有較長時間的提前量。目前進行第二機場研究很有必要。

　　南沙建商務(wù)機場是否合適？

　　專家：南沙商務(wù)機場或為全國首家

　　目前國內(nèi)的商務(wù)飛行基本都與運輸飛行共用跑道，但隨著通用航空的不斷開放和快速發(fā)展，商務(wù)機的起降需求將持續(xù)增長，必然會影響運輸航班的正常運行，同時也將逐漸失去商務(wù)機便捷性的優(yōu)勢，有必要建設(shè)專門的商務(wù)機機場。

　　民航專家綦琦認為，南沙未來聚集高端資源，商務(wù)機場可為珠三角乃至港澳地區(qū)服務(wù)，有望形成一個新產(chǎn)業(yè)鏈。他提出，南沙商務(wù)機場在全國范圍內(nèi)都可以算是“第一個吃螃蟹”的。文/記者杜娟