據新華社報道，日本方面昨日大肆炒作中國艦機穿越沖繩與宮古島之間�？眨袊鴩啦繉Υ嘶貞Q，解放軍飛機近日赴西太平洋訓練，是例行安排，符合相關國際法。
據日本媒體報道，日本防衛省統合幕僚監部9月8日發布公告，稱兩架解放軍轟-6轟炸機，當天上午穿過了宮古水道上空，在東海和太平洋之間往返飛行。
根據日本航空自衛隊拍攝的轟-6照片，判斷該機屬于中國海軍。這是近年來日防衛省首次公開中國轟-6抵近日本的消息。在日本對釣魚島實行所謂“國有化”一周年之際，日本首相安倍晉三在阿根廷首都為東京申奧現場公然提及釣魚島。中國海軍此舉，被坊間解讀為向日本表明態度。
近年來，中國海軍的水面艦艇和水下的潛艇從宮古水道進出第一島鏈已經常態化，在7月份運-8警戒機穿越后，這是我軍的戰略轟炸機首次對外界披露突破第一島鏈。
無人偵察機與護衛艦，為轟-6伴行
昨天，日本NHK電視臺援引日本防衛省的消息稱，8日上午，中國2架轟-6先后兩次經過日本沖繩島與宮古島之間的公海上空，往返于東海與太平洋海域。對此，雖然中方軍機沒有進入“日本領空”，但為以防萬一，日本航空自衛隊還是緊急出動戰機，進行應對。
轟-6的這次飛越，其實并非一次孤立的行動。
據日本《讀賣新聞》網站9月9日報道，9月8日，日本方面發現中國軍方兩架轟-6轟炸機穿越沖繩與宮古島之間的宮古水道返回后，在9月8日到9月9日的凌晨前，日本自衛隊的飛機還發現，有兩艘中國海軍的054A護衛艦，航行在沖繩和宮古島附近的公海上。
據日本時事社報道，9月9日，一架“不明國籍”的無人機出現在釣魚島空域，同樣讓日本航空自衛隊緊急起飛F-15戰斗機前往跟蹤。
對此，日本防衛大臣小野寺五典8日上午對媒體稱，“中國轟炸機此次飛行是一次‘特異’飛行，因此日本航空自衛隊出動了戰機。”他承認，最近中方軍艦也頻繁進出太平洋海域進行訓練。
小野寺還稱，日本政府對釣魚島實施“國有化”方針到9月10日將一周年，在一周年到來之際，“日方將繼續保持嚴密的警戒監視不放松，采取堅決對應方式”。
對于中國軍機穿越第一島鏈往返西太平洋一事，我國防部新聞事務局昨日公開回應：“解放軍海軍飛機近日赴西太平洋進行訓練，是年度計劃內的例行安排，不針對任何特定國家和目標，符合相關國際法和國際實踐，中方在相關海域擁有飛越自由等合法權利。今后中國軍隊仍將按計劃組織此類例行行動�！�
值得注意的是，9月8日東京申奧成功，在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的申奧現場，安倍突然撇開奧運話題，談及中日釣魚島爭端，聲稱要對釣魚島進行有效的控制。僅僅數小時之后，中國海軍轟炸機便飛越了宮古水道。
轟-6配鷹擊-12，有效威懾航母的“黃金搭檔”
據日媒稱，本次被拍攝到的2架轟炸機是中國海軍航空兵的H-6G型轟炸機。
根據由空軍裝備部部長魏鋼少將主筆的《中國飛機全書》，轟-6G是一種2004年后才交付的轟-6改型，突出改善了遠海超視距對海、對地精確攻擊能力，其主要武器，是鷹擊-83K、鷹擊-12反艦導彈。
據悉，這次日本拍到的轟-6，機翼下內側有獨特的長掛架，被認為是鷹擊-12的專用掛架。
鷹擊-12，是中國最新研發的先進超音速反艦導彈，可由飛機和水面艦艇發射。先進的沖壓發動機，賦予了這種導彈驚人的速度和射程。在很多軍事分析家眼里，鷹擊-12是威力僅次于東風-21D彈道導彈的反艦利器。
英國著名的《簡氏防務周刊》認為，今年年初披露的照片，反映出鷹擊-12配備4臺沖壓發動機，其布局與俄羅斯2006-2007年賣給中國的Kh-31反輻射導彈類似。
《簡氏防務周刊》援引未經官方證實的數據稱，鷹擊-12重約2-2.5噸，長約7米，巡航速度2倍音速，末段沖刺速度達到恐怖的4倍音速，其最大射程可達500公里。
在反艦導彈的攻擊末段，也就是敵方艦隊防空導彈的攔截范圍內，鷹擊-12每小時4000多公里的超高速，可以嚴重壓縮敵方的反應時間，可能使其防空系統猝不及防，即使發射導彈，想要準確命中閃電般“沖殺”過來的鷹擊-12，也非常困難。
同時，500公里的射程，已經接近了美國航母上F-18戰斗機的防空巡邏半徑。也就是說，攜帶鷹擊-12的轟-6G，在戰斗機群的掩護下，剛進航母防空圈，便可投下導彈，掉頭全速撤退。這提高了載機的生存概率。而鷹擊-12可以憑借數據鏈，通過衛星、巡邏機、無人偵察機、潛艇等信息節點，獲得目標航母的實時位置與航向、航速，準確地沖向航母。
因此，這是一種能夠有效威懾航空母艦的武器。如果集中大量轟-6投射鷹擊-12，對敵艦隊實現“飽和攻擊”，其破壞力將難以想象。
這或許是日方對本次轟-6飛越宮古水道事件反應如此之大的重要原因。
軍情解析
戰略轟炸機轟-6的新生
“凋零老兵”煥發第二春
成為我軍遠程打擊力量中的一張王牌
在新式戰機層出不窮的解放軍海軍航空兵中，轟-6是一位站了40多年崗的老兵，與它同時代的殲-6已經進了博物館，強-5和殲-7也距離退役不久了。
俗話說，“老兵不死，只是慢慢凋零”。但貌似落后的亞音速中程轟炸機的轟-6，卻在慢慢“凋零”了幾十載之后，拜導彈時代與信息化時代之賜，突然煥發了第二春，成為我軍遠程打擊力量中的一張王牌。
轟-6源于西安飛機制造廠仿制蘇聯圖波列夫設計局的圖-16。采用國產渦噴-8發動機的轟-6，于1968年底首飛成功，1969年批量投產。該機長約35米，最大起飛重量約76噸，可以擔任戰術戰略轟炸、偵察、反艦和巡邏監視等多種任務。
在強調高空高速的時代，3噸的正常載彈量和800公里的時速，使圖-16和轟-6很快成為了過時的飛機。不過，由于中國之后一直未能獲得更好的替代機型，轟-6服役至今，并仍在繼續改進生產之中。
世事難料。伴隨著科技的發展，射程達到一兩千公里、命中精度不到10米以內的巡航導彈，出現在戰場上。結果，眾多“出生”于上世紀五十年代的老舊的亞音速戰略轟炸機，竟然又成了香餑餑。因為，這些龐大的“老家伙”，可以掛載大量的巡航導彈，在敵方防空導彈和戰斗機鞭長莫及的遠處，投下巡航導彈，然后返航。
由于技術成熟、維護便宜，載彈量巨大，老舊戰略轟炸機成為“便宜量又足”的典型。美國的B-52、俄羅斯的圖-95戰略轟炸機，反倒搶了其后輩B-1B、B-2、“逆火”、圖-160的風頭，成為各自戰略轟炸機隊伍的主力。
同時，中國也對轟-6進行了動力、航電及機載武器改進，轟-6H、G和K等新型號，還在其基礎上發展了轟油-6加油機等特種平臺。
其中最引人注目的，是轟-6K“戰神”轟炸機。在換裝渦扇發動機后，它的最大航程從5800公里增加到約9000公里，成為真正的戰略轟炸機。一架轟-6K可掛載6枚長劍-10巡航導彈，其打擊范圍，覆蓋了關島、中途島，甚至夏威夷群島。
有很多軍迷認為，在空中加油技術成熟的今天，“飛豹”、蘇-30等重型戰斗轟炸機，經過空中加油，同樣能達到2000公里以上的作戰半徑，沒必要維持和改進落后的轟-6機群。
“戰術飛機，與戰略轟炸機完全不在一個層面上。戰略轟炸機尤其具有不可替代性�！�
《世界軍事》主編陳虎大校，對記者分析道：“首先，戰略轟炸機能掛載的武器，戰術飛機不見得能掛。而且，多個機種的協同非常復雜，加油機這樣脆弱的慢速目標，在戰區外圍徘徊，等待給戰機加油，是比較危險的�！�
“還有，在戰略轟炸機上，飛行員尿急了，可以隨時上廁所。在戰斗機上你怎么上？雖然飛行員裹著尿不濕，但是連續七八個小時坐著，是很難受的。而且，戰略轟炸機上有烤箱，可以吃到熱食，在戰斗機上這是奢望�！�
陳虎表示，舒適程度的差別，實際上對于戰斗力也有很大影響。
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