翼身組合體交付。攝影 喬濤
翼身組合體交付。攝影 喬濤
昨日上午，由中航飛機西飛制造的C919大型客機翼身組合體中機身、外翼翼盒總裝大部段成功下線，這標志著我國擁有自主知識產權的C919大型客機研制取得了重大階段性成果，中國大飛機制造能力向前邁進了一大步。
132項關重零件制造方案
提前付諸實施
研制和發展大型飛機，是發展我國大型民機產業、建設創新型國家、提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略舉措。2007年2月26日，國務院170次常務會議上原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，標志著大型客機項目的正式啟動。隨后，由中國商飛牽頭，中航飛機西飛等國內多家航空制造企業參與，C919大型客機的研制如火如荼展開。
據了解，作為擁有完全自主知識產權的國產150座級中-短航程商用運輸機，C919大型客機采用兩人機組體制，客艙采用單通道布置，全經濟艙布置168座，混合艙布置156座。中航飛機西飛承擔了C919飛機中機身（含中央翼）、外翼翼盒及其活動面（前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板）6個工作包的研制任務。
2012年2月，中國商飛確定西飛承擔大型客機翼身組合體綜合驗證項目中機身、外翼翼盒大部段制造及翼身組合體總裝任務。為確保研制任務保質保量順利完成，西飛提前進行技術準備，63項特種工藝項目順利通過中國商飛批準，翼身組合體20項裝配、對接裝配協調方案，132項關重零件制造方案提前付諸實施。
新材料新技術新工藝
填補國內技術空白
針對大客飛機諸多新材料、新技術、新工藝的應用，西飛先后突破多項技術難題，填補了國內技術空白。如：大型客機首次在國產機型采用激光成型件加工中央翼緣條；首次采用鋁鋰合金材料加工機身蒙皮；20mm超厚機翼蒙皮數控噴丸成形技術，17米機翼折彎長桁加工技術的成功研制，標志著大型客機核心制造技術取得了初步成果。
據悉，在中國商飛、中航飛機西飛、上海飛機設計研究院參研團隊的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身組合體綜合驗證項目中央翼上壁板開鉚儀式如期舉行；9月至10月，中央翼、外翼翼盒、中機身總裝相繼開鉚；11月25日，翼身組合體綜合驗證項目“中機身、外翼翼盒大部段”順利總裝下線，標志著C919飛機研制取得了重大節點性勝利，也為后續研制工作的順利完成奠定了堅實基礎。
