11月30日，昆明長水國際機場因大霧天氣導致大面積航班延誤，截至12時，已有144架次航班延誤，取消航班15架次，滯留旅客9237人。

　　中新網昆明11月30日 (記者史廣林)11月30日，昆明長水國際機場再次因大霧而大面積航班延誤。針對此前有民眾質疑長水機場的選址問題，昆明長水國際機場副總經理王進勝接受媒體采訪時表示，長水機場的選址是經過專家反復論證的，不能因為機場大霧就懷疑機場選址錯誤。

　　2013年1月3日，剛投入使用半年多的云南昆明長水機場出現大霧天氣，導致440個航班被取消，約7500名旅客滯留。1月4日，受航班高峰時段流量控制等影響，仍有大量航班延誤。在此期間，機場秩序混亂，發生多起沖突，昆明長水機場成為輿論焦點。

　　11月30日，長水機場再次因大霧出現大面積航班延誤。一年連續發生兩次大規模航班延誤，有旅客質疑長水機場的選址有問題。

　　針對游客的質疑，王進勝回應稱，長水機場的選址是經過國內機場建設、氣象方面的專家反復論證的，在選址的時候也清楚長水的氣象條件比巫家壩要復雜，但這個機場的規劃吞吐量非常大，這個場址是最符合云南民航長遠發展的選擇。“云南高出巫家壩和長水機場的地方，都可能會有霧，相對全國大型機場來說，長水有霧天氣雖然比巫家壩多，但是我們比雙流、貴陽機場氣象條件還好。”

　　王進勝表示，“大面積航班延誤，造成的原因非常的多，天氣原因是一個重要的原因，我們不能因為會出現幾次大霧天氣，就否定眾多專家、民航專業人士的科研成果。”

　　據悉，目前，長水機場正在積極推進二類盲降系統前期工作。長水機場現在使用的是一類盲降系統，降落標準是能見度800米左右、云比高60米(從跑道往上看云的高度為60米)。如果二類盲降系統投入使用后，前方能見度在400米以上時即可完成起降。