昆明長水國際機場第五家基地航空——瑞麗航空還在如火如荼地籌備當中，第六家基地航空接踵而來。這一次，來的是個“大塊頭”，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司——南方航空。

　　知情人士透露，南航籌建的以長水機場為基地的分公司的計劃已上報給民航西南管理局，各項工作正在緊鑼密鼓的推進中，最快明年上半年可落成。

　　圖謀云南航空市場，南航早有準備。從今年年初動用世界最大的飛機，在長水機場做體驗飛行，再到今年7月份，虧本用它執飛昆明至北京往返航線，南航早已開始為進入云南航空市場“暖場”。

　　“南航的實力很強，也很重視云南航空市場。南航高層已經和長水機場進行了全方位的磋商，成立以長水機場為基地分公司決議已經形成。”一位知情人士透露。

　　“南航在長水機場有3-4架過夜飛機。”南航昆明營業部的一位負責人也表示，“已經上報給西南管理局，正在審批當中。未得到正式批文前，暫沒有其它消息透露。”

　　目前，南航經營的客貨運輸機500多架，機隊規模居亞洲第一，全球排名第五。“基于強大的實力，南航進入云南后，給老百姓帶來利好的來自兩個方面：一是服務提升，二是票價降低。”業內人士分析。

　　“沖擊是絕對有的。”一位不愿透露姓名，東航云南公司人士介紹，具體體現在哪個方面，還要看南航的具體規劃和定位。“成立分公司之后，省內航線可能不是它的主攻，因為很多省內航線都是虧本的。如果主攻省外，可能會在至北京、上海、廣州的航線上。”

　　“南航進入后，能加大對云南航空市場運力投放，充分利用南航完善的航線網絡優勢，加快開辟中遠程國際航線、完善省內支線、加密國內干線，進一步完善航線網絡結構。這一切都有利于第四大國家門戶樞紐機場早日建成。”云南機場集團空港營銷部一人士表示。

　　市場份額（7月-9月）

　　出港方面

　　東航第一 占40.77%

　　祥鵬第二 占12.06%

　　南航第三 占11.82%

　　昆航第四 占7.27%

　　川航第五 占7.11%

　　進港方面

　　東航第一 占41.08%

　　南航第二 占11.97%

　　祥鵬第三 占11.90%

　　昆航第四 占7.35%

　　川航第五 占7.00%