2013年11月29日晚間至30日中午12時左右，長水機場遭遇大霧天氣，造成機場大面積航班延誤，部分航班取消，逾萬旅客滯留。至30日13時20分，機場天氣呈好轉趨勢，一度恢復正常起降。
昆明長水國際機場（簡稱“長水機場”）在2012年6月底投入使用，這座擁有“航站樓單體建筑面積世界第一”、“機場總建筑面積全國第四、世界第五”等耀眼頭銜的現代化機場，在一年半的運營時間里卻頻頻因上萬旅客滯留、值機柜臺被砸等負面消息“上頭條”。日前召開的云南省兩會上，昆明市副市長楊勇明表示，已準備建設備降機場，正加緊選址，再次把長水機場推向輿論的風口浪尖。
事實上，長水機場海拔較高、地處山口、易發生不利氣象條件的問題在機場投入使用前就有人提出。而對于新建備降機場的對策，民航業人士大都認為在選址和維持運營兩方面都有困難，不太靠譜，在硬件不能立刻改善的背景下，減少機場混亂還應在軟件服務、應對預案上多下功夫。
昆明傳要再建新機場
前日，在云南省政協會議的分組討論中，昆明市副市長楊勇明表示：“昆明已經準備建設備降機場，目前正在選址階段。”而對于楊勇明的表態，昆明市規劃局局長尹旭東昨日表示，目前僅僅只是有這方面想法，還未進入任何實質階段，沒有實質動作。
2012年6月28日，昆明關閉百年歷史的巫家壩機場，轉而啟用距離市區24.5公里的昆明長水國際機場。作為國家“十一五”重點建設項目，長水機場總投資230多億元，是中國西部地區唯一的國家門戶樞紐機場，航站樓單體建筑面積內地第一，總建筑面積居全國第四，世界第五。去年旅客吞吐量2969萬人次，位列中國大陸第七、西部第二。長水機場啟用僅一年半，為何當地就準備再建新機場呢？
2013年1月3日，云南昆明長水國際機場受大霧天氣困擾，航班無法正常起降，大量航班延誤，全天共取消航班440個，少量航班備降周邊機場，有約7500名旅客滯留在機場。
長水機場延誤頻頻
長水機場啟用一年半來，大霧、暴雨乃至大雪天氣接踵而至，混亂狀況頻頻上演。“出遠門都得提前一天出發，因為你不確定哪天它（長水機場）就又臨時關閉了。”正在召開的云南省政協第十一屆委員會第二次會議上，一位政協委員如此評價說。此次云南兩會上，眾多人大代表和政協委員圍繞昆明機場提出這樣的建議。
據《春城晚報》報道，云南省政協委員、云南省東北商會會長、云南省東商投資公司董事長姜作太表示，云南作為旅游大省，昆明是中轉站、必經地，不時出現“霧鎖長水”現象，有損云南旅游形象，而航班延誤一天，旅行社就要損失五六萬元。此外，鮮花運不出去、快遞業務投訴增多等損失更大。
