2013年，煙臺機場實現全年旅客吞吐量360多萬人次，通航城市達到44個，國內外航線達70余條。新機場建成投入使用后，旅客吞吐量、通航城市及航線數量將出現質的飛躍。

　　11日，記者來到蓬萊市潮水鎮煙臺新機場施工現場進行實地探訪，煙臺人的“民用機場夢”即將實現。

　　塔臺高60.8米　能俯瞰整個新機場

　　走進新機場施工現場，首先映入眼簾的便是高聳的塔臺。

　　“新機場塔臺高60.8米，站在上面能俯瞰整個機場�！毙聶C場建設施工單位一位工作人員說。據悉，新機場飛行區跑道、停機坪、滑行道等工程基本完工，航站區內航管樓、塔臺、空管業務樓、變電站等工程主體均已完工，航管、空導、通訊等設備安裝工作已經展開。

　　塔臺后方，8萬平方米的航站樓主體工程完工�！艾F在，航站樓內部功能分隔工作已完成，下一步要進行登機橋鋼結構、行輸系統建設及室內裝修、室內機電安裝等施工。”工作人員說。

　　在航站樓的正前方，2500米長的高架路延伸向遠方�！案呒苈分黧w工程已完工，建成后與機場連接線相接，在靠近航站樓的地方出現分岔口，接機的車輛從左邊車道進入一樓達到層；送機的車流則通過右邊車道進入出發層。”工作人員介紹，新機場航站樓、高架路采用國內大型機場的通用建設模式，進出機場客流分離可有效利用立體空間。

　　空域不再由青島空管站管轄

　　記者從煙臺新機場工程建設辦公室獲悉，新機場建成投用后，將設立煙臺機場進近管制室，這是煙臺民航自1984年開航以來的一件大事，也是全國127個地級市管轄的機場中首個設立進近管制室的機場。

　　打個形象的比喻，進近管制類似于“空中交警”，主要職責是為管制轄區內民用航空器提供空中交通管制服務，引導轄區內每架飛機在合適的時間內起降，并以安全的速度、高度、航向飛行。

　　“比如說煙臺上空同時飛來5架飛機等待降落，進近管制員將以最快的速度制定出降落的順序，引導每架飛機在各自獨立的空域中飛行，按口令引導降落�！睙熍_國際機場的工作人員向記者介紹了進近管制工作的內容，“目前萊山機場沒有啟動進近管制功能，煙臺空域的進近管制工作由青島空管站代管�！�

　　據了解，去年7月份，煙臺新機場進近管制室工程立項報告獲國家民航局批復，并補助民航發展基金1500萬元。新機場進近管制室建成后，將改變以往煙臺市空域由青島空管站管轄、航班調度不便的局面，實現煙臺市進近管制區域內所有民用、通用機場本市機場直接指揮。

　　“進近管制室啟用后，煙臺市在管轄空域內將具有自主權，在提高機場保障能力、增大飛行容量、保障航班正點、服務全市經濟社會發展方面都將產生重大影響�！睓C場工作人員告訴記者，煙臺新機場進近管制室啟用后，還將代管威海機場的部分航班。

　　客源覆蓋面擴大　腹地1.96萬平方公里

　　記者從煙臺新機場工程建設辦公室了解到，新機場近期規劃為國內民航中型機場，對外籍飛機開放的一類口岸機場，遠期規劃為國內民航大型機場。

　　“近期工程占地350公頃，按滿足2020年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸、年起降10萬架次的需求設計，飛行區按4D兼顧E類飛機使用的標準建設，包括建設一條3400米的跑道、等長的滑行道和39個站坪機位�！毙聶C場工程建設辦公室的工作人員說，新機場航站區總建筑面積為33萬平方米，其中航站樓面積約為8萬平方米，總投資45億元，目前已完成投資30多億元。

　　在新機場工程項目論證時，有專家分析，目前的萊山機場偏居煙臺最東端，腹地主要包括煙臺市區、蓬萊市、棲霞市、龍口市、招遠市、海陽市部分地區及威海市部分地區，腹地面積約1.27萬平方公里，人口約600萬人，GDP約3100億元。

　　而西移新建的機場，客源將可覆蓋煙臺市區、蓬萊市、棲霞市、龍口市、招遠市、長島縣及萊州市、萊陽市、海陽市的部分地區，同時仍然可以兼顧威海部分地區，甚至輻射濰坊東北部部分地區，腹地面積約1.96萬平方公里，人口約900萬人，GDP約4200億元，能更好地為煙臺市經濟和社會發展提供航空運輸保障。

　　據悉，新機場建成后，將與山東省的青島、濟南機場一起構成三大省內機場。