近兩年來，“東洋鷹”頻頻闖入釣魚島周邊的東海防空識別區，粗魯、無禮地逼近正常飛行的中國軍機。而中國空軍的殲-11(中華側衛)戰機則針鋒相對，與F-15J頻頻展開對峙。

　　“鷹”和“側衛”這對老冤家，幾十載的較量又翻開新篇章。釣魚島上空的“東洋鷹”與“中華側衛”，誰能占據上風？

　　“F-15J用的是老舊的F100-IHI-100發動機，加力推力僅106千牛，遠弱于美軍F-15的129千牛，也不如殲-11的AL-31F(122.5千牛)。”李小健的結論是，盡管F-15J比殲-11輕很多，但其推重比優勢其實并不太明顯。

　　而在航電領域，“東洋鷹”新換裝的APG-63(V)1，對比殲-11B的同類型雷達并不吃虧。不過，徐勇凌強調：日本人對F-15J的改進，只是外廠升級版，相對于中國對“側衛”系列從頂層設計上進行的改進，只是小打小鬧。“受限于陳舊的基本架構，F-15J換上的這些先進的雷達與導彈，難以發揮最大的威力。”

　　據徐勇凌透露，由于設計年代久遠，F-15J航電已經落后，其座艙還是以機械儀表為主，只有一個單色顯示器。而且，它沒有采用數字式電傳操縱系統，而是雙余度模擬式控制增穩系統。

　　而且，“東洋鷹”的告警/電子戰和雷達信息各自獨立顯示，互相沒有交聯，也不能與數字地圖疊加，無法提供現代空戰中關鍵的戰術空情綜合顯示，數據融合與判斷完全由飛行員依靠經驗來完成。

　　徐勇凌表示，殲-11A、B的綜合化航電系統，則是完全重起爐灶，徹底擺脫了蘇-27的影子。李小健認為，中國現役戰斗機的數據融合度更高，可向飛行員提供更高級別的信息，反應更敏捷，空戰中態勢感知能力更強。

　　而新一代的“中華側衛”——殲-11D、殲-15、殲-16等，據信將裝備有源相控陣雷達，對“東洋鷹”構成“代差”優勢。

　　“通過不斷改進，憑借數據鏈等信息化技術，改型殲-11融入空軍作戰體系，戰斗效能的躍升，不是從1到2，而是從1到10這樣的數量級的提升。”徐勇凌告訴軍迷們，要對中國國產戰機有信心。(記者 屠晨昕)